本报记者 王蕾 张飞 文/图
火车站是南阳的窗口，出租车是城市的名片。
“南阳的出租车怎能这个样子？”近日，一名坐火车从洛阳来南阳洽谈项目的杜先生拨打本报热线反映，在火车站出站口遭遇多辆出租车拒载，原因是嫌他到市内距离太近。
6月15日、16日，记者连续两天到火车站进行暗访。
记者体验 出站口频遭拒载
6月15日11时50分，记者佯装接站的亲属来到火车站出站口，等待从广州到南阳的K536次列车的到来。记者看到，出站口前方道路属禁停路段，没有出租车停靠点，然而在“全段禁停 违反处罚”的交通标牌下，行车道和道牙上却停着八九辆等待拉客的出租车及三轮车。
见记者走过去，三两个司机便主动上来打招呼，问要去哪里。当记者说到市城区的鸿德购物广场时，一名出租车司机说：“以为你要到县里，给你捎过去哩！市内我们不去。”当记者说再去问其他出租车司机时，这名司机直接劝说不用再问了，停在这里的出租车都不拉市内的活。
12时左右，出站口走出不少乘客，这些出租车司机蜂拥而上，询问去哪里。记者发现，几名去中心城区的年轻人都遭拒载，而去县里或郊区的乘客坐上了车，但起步价都在50元以上。
现场调查
未见出租车规范停靠点
在火车站出站口的醒目位置，记者看到一个公安交通管理部门设立的温馨提醒牌子，上面写着“乘坐公交车、出租车请右转至地下负一层、负二层；乘坐县际客车请穿过站前广场向南100米到汽车站；拒绝乘坐三轮车、四轮车，保障自身交通安全。”
按照牌子上的提示，记者来到负一层，看到各路公交车来来往往，不少乘客很快找到了需要乘坐的车辆。当记者来到负二层时，发现这里光线昏暗，有些拐角楼梯处还有积水和垃圾，广阔的停车区域里稀疏地停有几辆私家车，未见出租车的踪影。
等待半个小时后，记者重返负一层，一名值班人员说，“这下面没有出租车，想坐车到路面上路口处。”
在地上一楼出站口处，记者看到一辆标有“流动警务室”字样的车辆，便上前询问该到哪儿坐出租车。一名工作人员表示，“按照规划，出租车停靠点应该在负二层，但目前很少有出租车下去，你想坐车最好到车站路路边去。”
记者质疑出站口这么多空出租车为啥不能坐，他直言：“我们是火车站派出所的，只负责火车站站前区域，站前石墩以外的区域就管不住了。说起来这个地方不允许停车，但每天都有不少出租车在这儿候着，你想反映问题只能找交警和交通运输部门。”
6月15日19时，洛阳到南阳的K758次车到站，记者再次佯装成乘客出站找出租车，但只要说是去市内，就遭拒载。6月16日凌晨3时34分，记者再次遭遇拒载，无奈在出站口以10元的价格坐了一辆新能源私家车到大统百货附近下车。
交通投诉热线
空车拒载可投诉
6月16日上午10时20分，记者再次来到火车站出站口。这时，身边的同事提醒，可以尝试拨打95128出租车叫车电话试试，电话拨通后报了“火车站出站口”位置，立即有附近的出租车司机抢单，不到两分钟一辆出租车就来到记者面前。
记者与司机攀谈了解到，因为现在各平台打车软件的普及，在出站口现场摆手拦出租车的人明显减少，所以他们一般不往站里进，更别说停到负二层等人了，因为那里要计时收停车费。
记者问及火车站出站口的一些出租车为何拒载短途乘客时，该司机说，“我们一刻不停地跑车，一天毛钱平均350元左右，而在那里等活的出租车跑两趟长途就和我们赚得差不多了。但大多数司机不想承担被执法部门查处的风险，还是满街跑着拉客。”
记者采访了解到，遭遇拒载后，真正投诉出租司机的乘客并不多，因为很多人嫌麻烦。随后，记者拨打交通运输投诉热线12328，反映火车站出站口遭遇拒载的情况。
工作人员表示，“空车拒载确实不对，请告知详细的拒载出租车车牌号及时间地点，我们将及时上报给交通运输管理执法大队进行调查落实，加强整治，并予以反馈。”
记者感言：
火车站出租车乱象，说到底是一个利益问题。在火车站等客的出租车司机觉得自己排队时间长，必须从乘客那里“找补”回来，于是有了拒载或不打表的现象。
出租车作为城市文明的流动窗口，展示的是一座城市的形象、温度和魅力，对于出租车乱象必须严格治理。整治出租车乱象要从严，并形成长效化、机制化的管理模式。同时也要善用管理思维，用好现代化的技术手段，加强对出租车的有序排列、管理，从源头避免乱象发生。③6