摄于工业路与八一路交叉口东北角。 
摄于中州大道与北京大道交叉口西南角。 
工业路与光武大道交叉口东北角，非机动车公共停车位上停满了待售二手车。 
云悦读 本报记者 王蕾 文/图
公共停车位属于公共资源，本是为市民停车提供便利，可有的商家却将公共停车位作为自己的“车展位”。近日，有市民拨打热线电话，反映裕华商城附近的非机动车公共停车位长期被二手车霸占，影响附近居民和购物者车辆的正常停放。
5月24日，记者来到现场，看到城区工业路与八一路交叉口东北角的非机动车公共停车位上，停放着两辆二手车。车上醒目位置都摆放着“本车出售”的招牌，招牌上还印有商家的电话和微信二维码。据附近居民反映，这一现象已经持续了很长时间，“来裕华商城超市买菜，公共停车位本来就有限，又被售卖的二手车占了不少位置，无奈之下只能将车辆暂时停放在非机动车道上。”
二手车占用公共停车位是仅此一家，还是普遍现象呢？记者在市城区绕了一圈发现，中州大道与北京大道交叉口西南角、百里奚路与光武大道交叉口东北角、长江路汽车南站对面、仲景大道与范蠡路交叉口东北角等多条主干道附近的非机动车公共停车位上都有二手车占道停放现象，而且有些车辆的出售电话相同，为同一个二手车商家。
“二手车市场都在城郊，离中心城区较远，而且比较散乱，没有一个规范的大型二手车交易市场。”一名二手车商透露，他们想抢占市场，又存在停车的需要，这才造成了当前的局面。
当天走访时发现，工业路青少年宫附近的非机动车公共停车位上新停了一辆二手四轮电动车。记者随即拨通了售车电话，询问是否有其他车型和颜色。一名中年男士答复：“各种车型和颜色都有，都是从外地买回来的九成新二手车，价格便宜。想买的话可以到工业路与光武大道交叉口来看看，车都停在那儿。”
按照这名二手车商指引的位置，记者看到该十字路口东北角的非机动车公共停车位上，5辆四轮电动车一字排开，几乎将这一段停车位全部占完。面对记者的占道质疑，这名车商理直气壮地说：“车子卖出去之后就会开走，并没有长期占据公共停车位。而且没有法律规定二手车商不能将车停在公共停车位。”
关于这一说法，记者咨询了市法律援助中心。相关律师表示，法律的确没有明文禁止二手车商占用公共停车位经营，不过二手车商占用公共停车位不能影响其他人员正常使用停车位。如果存在私划停车区域的问题，则侵占了公共资源。二手车商占用公共停车位用来经营虽不违法，但违背了公共停车位设置的初衷，“公共停车位是给大家一个临时停放点，二手车商将其长期占用做生意显然与之不符”。
近年来，随着电动汽车保有量的不断增加，二手车产业发展迅猛。部分经营商户为压缩运营成本，通常在待售二手车上张贴“此车出售、低价出售”等广告，长期停放在公共停车位。如此“鸠占鹊巢”的行为，一定程度上加剧了市民停车供需矛盾，不仅给路人和周边居民带来不便，也影响城市形象。如何营造宽阔、畅通、有序的交通环境，如何实现规范管理，这需要交管部门和城市管理部门共同来探讨。③9
制图 翟倩