我国首套“三元混合气”盾构装备完成海底换刀作业

据新华社杭州7月23日电（记者 樊曦 魏一骏） 7月23日，在世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧施工现场，我国首套“三元混合气”盾构带压作业装备完成超高压环境带压开舱换刀作业，创造盾构工程领域超高压环境下换刀频次最多、连续作业周期最长等多项纪录。

金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程，横跨浙江宁波与舟山之间的金塘水道，全长168公里，其中盾构段长11.21公里，为世界最长海底高铁隧道。项目建设采用两台超大直径盾构机，分别从宁波、舟山两侧同步始发、相向掘进，在穿越高水压及多种复杂地层后，在海底实现高精度对接。

超高压进舱换刀作业是盾构领域公认的世界级难题。传统压缩空气进舱作业的安全压力上限为0.5兆帕，而金塘海底隧道最大埋深位于海平面下78米，最高水土压力达0.85兆帕，相当于一元硬币面积要承受约30公斤的重量。面对极限工况，承担舟山侧6270米盾构施工任务的中铁十一局借鉴深海潜水技术，成功研发出适用于盾构施工的氦氮氧“三元混合气”盾构带压作业装备。

“三元混合气”中氦气密度低、扩散快、安全性高，能有效防止超高压环境下作业人员出现“氮麻醉”“氧中毒”等风险，为他们在深海超高压环境下作业筑起安全呼吸屏障。