□记者余书福 实习生张馨尹 通讯员杨莹青 李舜 文/图
入伏以来，我市持续晴热少雨天气，最高气温飙升至39℃。在这种酷热难耐的高温天气下，就算什么都不干都汗流浃背。然而，中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段却有这样一群“焊将”，他们不惧“烤”验，与“火”共舞，只为保障铁路运输安全，守护南来北往旅客的平安。
日前，记者走近赣州铁路工务段焊轨工，感受他们烈日下的坚守与辛劳。
A 争分夺秒忙赶“烤”
7月22日6时，虽是清晨，但太阳早已跃出云层，吐射出的烈焰炙烤着大地。记者查看了一下当天赣州的气温：晴天，最低温度29℃，最高温度37℃。
“同志们，今天又是一个高温天气，大家咬咬牙，继续做好钢轨焊联的抗热防护工作，注意作业安全，不能有一丝马虎和懈怠，必须赶在‘天窗’期内完成作业，确保铁路运输安全。”赣州铁路工务段吉安焊接工区副工长许正甲的这番话，既是对工友们的关心爱护，也是在给大家打气助力。
许正甲话音刚落，与他同一工区的青年党员石佳伟告诉记者，他们的主要工作是拆除伤损钢轨，完成新轨焊联，整个流程必须赶在没有列车通过的“天窗”期完成。今天的“天窗”期在凌晨至上午8点前，不算很热，要是遇到正午或下午待换新轨、线路巡查、应急抢修时，经过烈日炙烤的钢轨就如同刚出锅的油条，纵使戴着厚厚的手套作业，也会感到烫手。同样经过烈日暴晒后的道砟石，吸附了热量再折射上来，双脚踩在上面，就像站在蒸笼里，脚板直发烫，站久了还能闻到一股胶皮味。
当天，记者上道时临近早上7时，这群焊轨工凌晨4时上道，已经干了两个多小时了。
“这些还不算什么，作为焊轨工，正午或下午上道作业时还要与‘火’共舞，接受烈日与烈焰的双重‘烤’验，要是没有一定的毅力，无法胜任这份工作。”焊轨工熊庆云接过话说。
确实如此，为防止被钢轨切割时的火花和焊接时的焊花烫伤，记者看到，尽管天气炎热，但“焊将”们个个都穿着长袖长裤，戴着厚厚的手套，穿着厚实的防护鞋，争分夺秒忙赶“烤”。
B 面对烈焰不退缩
进入作业轨道后，记者看到，焊轨工们全副武装，各自带着工具，等待作业令的下达。
“切割点已确认，准备，开始切割。”随着许正甲一声令下，大家迅速行动，分工明确，有条不紊，操作内燃切割机的工人，对准预先标记好的钢轨切割线开始切割，随着切割机砂轮的急速旋转，现场顿时火花飞溅，弧光闪烁。
此时，虽然太阳还没散发出最大威力，但室外温度已升至33℃，钢轨温度接近50℃，预热温度900℃，焊接温度3000℃……记者站在距离焊接点约十几米的地方，被焊接时散发的热浪逼得下意识连连后退。而钢轨“焊将”们却迎“火”而上，耐心细致地为钢轨“接骨疗伤”。
许正甲告诉记者，不同于以往的钢轨接头，如今的铁路线路大多是无缝线路，通过焊接技术使钢轨无缝连接，告别了“咣当咣当”的列车颠簸声，提升了线路设备结构强度，以保证铁路列车的平稳运行。因此，焊缝质量直接影响着列车运行和旅客舒适，工友们的工作容不得一丝失误。
“两根钢轨的轨头、轨腰、轨底三处对接必须严丝合缝，焊口平直度误差一定要小于0.2毫米，这是国铁钢轨焊接的标准精度。”听着许正甲的介绍，记者看到，旧钢轨被拆除后，新钢轨调运落槽，石佳伟俯卧在钢轨旁，一手扶着1米长的钢平尺平放在接头位置，一手拿着塞尺不断插入缝隙间，低头反复测量。旁边的助手按照他的指令，左右、上下调整两端钢轨。此时，石佳伟额头上的汗水顺着脸颊滴落在钢轨上，“滋滋”作响，瞬间蒸发起一片薄薄的雾气。
“对轨完成，安装砂模，准备焊接。”话音一落，焊轨工两两协作，在新轨两端分别开工，熟练地将砂模安装在预留接口上，用铝热焊砂紧密填充，随后手持预热喷枪进行预热。
200℃、400℃、600℃……短短几分钟，预热钢轨的温度迅速飙升到900℃。钢轨“焊将”头戴眼镜、口罩，时刻关注着手中的秒表和钢轨变化情况，滚滚热浪扑面而来，汗水浸透的工作服又被高温烤干。
“预热时间到！”石佳伟看准手中的秒表，撤出预热喷枪，身旁的工友快速上前将铝热焊剂点燃，一道刺眼的白光瞬间绽放，高温和火花让周围三米都变成了“禁区”。
“别看站这么远，这里的温度可比桑拿房高得多。”尽管火光耀眼，焊轨工们却不敢有丝毫懈怠，手握堵漏棒，依旧紧盯钢轨焊接状态，时刻注意着颜色变化，生怕预热不均匀，导致钢轨出现缩孔和气孔等缺陷，随时做好处置应急突发状况的准备。石佳伟告诉记者，铝热焊剂点燃后能释放高达3000℃的热量，足以将钢铁熔化成铁水。
C 反复打磨消误差
随着火光渐渐熄灭，最后一滴铁水浇铸完毕，两根钢轨已经完整连接在一起。为了保证焊接后钢轨的平顺度，焊轨工们没有停歇，还需要对焊缝打磨至少5遍，并且还要一遍又一遍地精密测量，直到误差控制在0.2毫米范围内。
“焊轨作业从准备工具到作业结束，大大小小共有14个步骤，整个流程都需要一气呵成，不能有一点偏差，而且必须在‘天窗’期限内完成。”许正甲介绍道。
何谓争分夺秒？记者“零”距离观看了钢轨“焊将”们的现场作业后，充分理解了这句成语的含义。
上午7时50分，作业临近结束，室外气温已攀升至35℃。石佳伟调试好焊缝打磨机后，随手拿起一瓶矿泉水，仰头一饮而尽，接着擦去额头上的汗水，接着又摆好架势，开始与“火”共舞……
焊轨作业结束，记者随同大家一起撤出轨道。几分钟后，一趟旅客列车呼啸而过，平稳地通过作业点。
返回工区途中，许正甲告诉记者，铁路钢轨无缝焊接必须精益求精，所有环节都要一丝不苟，只有温度掌握合适、时间把握精准，才能确保轨道焊口平直度在0.2毫米误差范围内。所以，炎炎夏日，若是中午或下午时分，工人上道作业就像在桑拿房里“绣花”，非常考验工人们的耐性和精准度。因而作业现场随时配备了十滴水、藿香正气水等防暑药品，以防工人中暑。
一个焊头就是一个见证。日复一日，年复一年，这群朴实无华的“焊将”们，坚守在千里京九铁道线上，挥洒辛勤汗水，留下坚实足迹。即使钢轨热得烫手、焊火烤得蜕皮，他们也无怨无悔，用辛勤的汗水默默为铁路大动脉保驾护航，诠释着铁路工人的奉献与担当。