□记者余书福 通讯员杨莹青 陈有长
春运路上，有一个特别的铁路沿线维修工区，它虽小，却同时管辖着京九、赣瑞龙、赣龙3条铁路大动脉，设备多且杂，职工们自嘲工区像个“杂货铺”。这个工区就是中国铁路南昌局赣州工务段的赣县线路工区。春节前夕，记者来到该维修工区探访一名“少掌柜”，看他如何打理“杂货铺”。
这名“少掌柜”名叫全皓程，其职务是赣州工务段赣州东线路车间赣县线路工区工长。他打理的“杂货铺”有三大“杂”：作业时间杂、线路类别杂、设备型号杂，在江西铁路南大门仅此一家。全皓程告诉记者，赣瑞龙铁路和京九铁路的施工“天窗”封锁时间在夜间，赣龙线的施工“天窗”封锁时间却在上午，作业人员常常才结束一条线路的作业，又转战到下一条线路，从黑夜干到正午。管辖的设备既有高铁、又有普铁，既有客货共运电气化普速线路、又有货运非电气化普速线路并且设备种类多，仅道岔就有79组、12种型号，各种型号的维修技术各不相同，难度颇大。
“只要赣县站场一‘咳嗽’，整个赣南的客运都要‘感冒’。”全皓程说。赣县站连接京九铁路，同时也是赣瑞龙的枢纽，每年春运都会迎来200万左右务工人员返乡，每天有220余列火车经过此地，是赣州工务段管内行车密度最大、线路设备养护要求最高的咽喉区段。
记者采访得知，春运前，赣县线路工区的“老掌柜”、荣获“火车头奖章”的邹红土工长退休了，他的“95后”徒弟全皓程挑起了打理“杂货铺”的重担，协助他的还有两名同年龄段的班长，三人携手带领10名平均年龄只有23岁的“伙计”将“杂货铺”打理得井然有序。
春运开始后，全皓程对“伙计们”说：“春运期间列车多，线路承载的压力成倍增加，咱们的‘杂货铺’的维修任务更繁重了。师傅说过‘杂货铺’再杂，只要理顺了就不难！春运前两个月，我们通过‘网格化’管理，将大家分成夜班组、白天及应急备班两套相对固定的作业组，把设备划分成3大块，班组长一人分管一块。加上提前进行应急演练，储备应急物资，‘杂货铺’的管理就杂而不乱了。”
“少掌柜”不仅能说会道，工作中还率先垂范。1月30日凌晨2时，在京九线赣县站58号道岔前不到3米的地方，“伙计们”在“少掌柜”的带领下，紧张有序地在150分钟的施工“天窗”封锁时间内，更换滑床板胶皮、捣固道床石碴，及时消除道岔尖轨翘头病害。
全皓程说，马上就要进入春运返程高峰了，他得带领“伙计们”抓紧把赣县站四组道岔病害全部处理完，让顺畅的线路助力旅客们乐享春运之旅。
除了保障线路设备质量，全皓程还忙着走村入户开展爱路护路宣传活动。今年和以往不同，他们还录制短视频，通过新媒体手段，绘声绘色地给铁路沿线村民上了一堂生动有趣的安全警示教育课，确保春运期间铁路外部环境安全。