走进百斯图工具制造有限公司的实训中心，来自天津交通职业学院的学生正在机器面板前操作。数控机床发出均匀的嗡鸣，屏幕上的参数不断跳动，学生们身着工装，或轻触按键调整程序，或不断检验样品质量，神情专注而熟练。身旁，企业技术人员结合产品的实际应用场景，低声讲解编程思路和工艺标准。这看上去是普通的实习场景，但学生操作的却是货真价实、即将运用到汽车上的真实配件。这是天津交通职业学院与京清汽车产业园携手共建的京津冀智能网联新能源汽车科技生态港产教融合基地，依托汽车装备产教联合体，探索“职业教育+产业园区”园校互嵌创新模式，实现人才供给侧与产业需求侧无缝对接。
专业建到产业链上
面对新能源汽车产业快速扩张带来的高技能人才缺口，天津交通职业学院与京清汽车产业园深度开展“园校互嵌”合作，精准匹配产业链岗位需求，把专业建到产业链上。
天津交通职业学院副院长闫福刚介绍，学校匹配产业链岗位需求，推行微专业加订单班的双轨培养模式。学校与百斯图工具制造有限公司共建“新能源汽车零部件智造工程”微专业，学生在校学习车床、多轴加工中心等理论技能，到企业实训中心开展刀具装机测试、程序调试、零部件加工实操，首批8名学生取得L3级岗位技能认证直接上岗；与法拉达公司开设40人定向订单班，实现“入学即入职”。此外，学校联动园区30余家企业，梳理新能源、智能网联汽车岗位能力图谱，共同开发核心课程，联合编写专业教材；聘任园区企业技术骨干担任兼职导师，企业工程师进课堂，学院教师驻园区，把企业真实生产案例融入教学内容，做到教学内容跟着产业岗位动态更新。
那微专业和订单班有什么区别？天津交通职业学院汽车工程学院副院长何泽刚介绍，不同于实体分班运行的订单班，微专业不打乱学生原有专业培养体系，利用晚间、周末增设企业定制课程，将企业教学内容嵌入人才培养方案，学生在校完成理论强化，再进入企业开展实操实训。随着合作模式成效显现，越来越多园区新引进的汽车零部件企业均计划引入微专业等培养模式。
敢拿真实配件给学生练手
如何让学生尽快达到上岗的水平？企业拿出真实配件供学生实战训练。百斯图工具制造有限公司总经理孟繁强表示，企业为天津交通职业学院学生提供为期半年至一年的企业实习平台，经过短期实训适应后，学生直接进入真实生产车间，与企业在岗员工一同参与产品生产制造，真正实现理论知识与生产实践深度融合，最终实现尽快上岗的目标。
真实产品经得起实习生实训试错吗？百斯图工具制造有限公司应用中心主管王庆硕介绍，为兼顾实操训练与设备安全，企业专门划分区域建成功能完备的微型实训车间，配齐三轴、五轴、车床、磨床及传统车铣等设备，专供微专业学生开展实训试错。实训过程中不回避实操失误，引导学生对调试过程出现的问题自主复盘分析，避免同类错误重复发生。
新的培养模式也给企业带来“实打实”的效果，王庆硕表示，不少高职学生受升学导向影响，实训两三个月就选择离开，人员流动率高，企业前期培训投入容易付诸东流，而参与微专业项目的学生踏实稳重、学习主动性强，进入生产车间上岗之后上手速度快，业务能力可以快速追赶老员工。
园区生产跟着提速
京清汽车产业园副总经理孙磊娜介绍，园区内汽车座椅、汽车电子控制系统、整车内饰等配套产品实现全覆盖，为京津冀18家整车主机厂提供配套服务。大批优质产业项目加速落地，带来旺盛的技能人才需求，自2024年年底起，园区与天津交通职业学院开启深度产教合作，推动人才需求前置。相较于企业自主招聘、自主培训的传统模式，校地协同的人才供给模式帮助项目投产进度至少提速一年，有效缩短企业投产周期。
文/摄 记者 李梅旭