今年的天津市20项民心工程中提出，要建成地铁8号线一期及延伸线。近日，地铁8号线一期及延伸线建设进入收尾冲刺阶段，全线车站装修、设备安装基本完工，下瓦房站凭借特色文化装修、超长电扶梯以及智慧运维系统成为标杆站点，8号线全自动驾驶列车也已上线6号线二期线路开展跑行测试。
48米超长电扶梯直达地下3层
全程只需75秒便利快速进出站
下瓦房站是天津地铁8号线的核心特色枢纽站点，可实现1号线、5号线、8号线三线换乘。该站为本市目前地下层数最多、埋深最深的地铁车站，主体结构最大开挖深度达38.3米，相当于13层楼高。
超长电扶梯是8号线下瓦房站最具辨识度的特色标志。昨日上午，记者从下瓦房站F出入口进入车站，眼前的景象十分震撼。作为天津地铁提升高度、跨度双项纪录的保持者，这座超长电扶梯的提升高度达到20米，梯身总长48米，全程搭乘时长75秒，平稳运行的超长电扶梯带来沉浸式超深地铁通行体验。
据铁建交运集团天津地铁8号线项目公司运营事业部副总经理赵凯介绍，这座超长电扶梯的落地，源于下瓦房站特殊的地下5层立体结构，扶梯可直接连通地面层与地下3层站厅层，极大地便利了市民快速进出站。施工团队针对场地狭小、安装精度高、系统调试复杂等多重难题，定制专项施工方案，精准攻克技术瓶颈，顺利完成扶梯安装调试。正式开通后，乘客可通过F出入口乘坐超长电扶梯，直观感受天津最深地铁车站的建设魅力，解锁津城地铁全新出行体验。
“一键开关站”智能高效省人力
交通出行与文化浸润双向融合
进入车站后记者看到，下瓦房站的站厅层内建设了多个类似拱门的支架，上面标有线路信息等标识，“普通地铁车站内的指示牌和监控等设备，一般都是从顶层直接吊下来的，但是下瓦房站站厅层的挑高达到11米，远远超过了普通地铁车站的4至5米。”赵凯表示，车站搭配了专属支架，通过装修与优化照明采光设计，视野开阔通透，艺术氛围感十足。
在空间设计与装修风格上，下瓦房站深度融合天津本土文化特色，以津门“曲艺之乡”文化为核心，结合版画、传统剪纸艺术风格打造站内景观。在地下3层站厅层，艺术墙线条简洁灵动，抽象雕塑生动还原曲艺表演姿态，兼具传统韵味与现代简约美感。车站整体色彩明亮欢快，装修工艺简约大气，兼顾实用性与观赏性，让乘客在换乘、候车过程中沉浸式感受津城独特的文化底蕴，实现“交通出行+文化浸润”的双向融合。
此外，下瓦房站也是地铁8号线重点打造的智慧运维示范车站，搭载多项智能化、信息化设备，核心亮点为“一键开关站”智能系统。“传统地铁线路每日运营前，工作人员需耗费大量时间逐一对各类设备进行开关、检测、调试。下瓦房站投入运营后，可实现一键启动全站设备，系统将按照预设程序自动完成自检、启动、测试全流程，大幅缩短开站准备时间，有效降低工作人员的劳动强度，提升地铁运营智能化、高效化水平。”赵凯表示。
8号线新车上线6号线二期测试
智慧系统让出行更智能更有趣
最近有不少乘客发现，乘坐6号线二期时，会有一定几率碰到8号线新车。“未来8号线投入运营后，将与目前的6号线二期贯通运营。”赵凯介绍，目前，8号线19列全新电客车已正式上线6号线二期线路开展跑行测试，与6号线二期原有15列列车共同投入运行，未来全线共计34列车协同运营。线路开通后，行车密度将与既有成熟线路标准保持一致，可充分满足市民日常通勤出行需求。
作为天津地铁最高等级全自动无人驾驶列车，8号线新车在功能、细节配置上实现全面升级，整体与6号线二期车辆适配兼容，可稳定实现共线运行。列车无需人工操控，全程自动完成运行、停站、开关门等操作，仅配备列控员值守，应对各类突发情况，保障运营安全。
记者登上8号线新车后发现，列车驾驶室采用透明封闭式屏蔽门设计，区别于传统列车封闭式座舱，乘客可清晰观察到列车前方的行驶视角，沉浸式感受无人驾驶的科技魅力。同时，每节车厢均配备无线+有线双模式充电接口，彻底解决乘客出行时的手机电量焦虑，适配市民出行需求。此外，列车搭载智慧车窗系统，可通过车窗实时展示地铁线网图、沿线景点、便民信息等内容，实现人机互动，让出行更智能、更有趣。全新升级的LCD显示屏、优化的灯光与空调系统，也进一步提升乘坐舒适度。
技术突破升级文化传播提质
全线通车在即赋能城市发展
截至目前，地铁8号线一期及延伸工程全线提速，21座车站主体结构、21个区间、19个联络通道全部完工，铺轨工程实现100%贯通。全线车站装饰装修、设备安装调试完成率均达98%。
此次8号线智慧车站、智能列车的全新亮相，不仅是天津地铁轨道交通建设技术的突破升级，更是城市便民服务、文化传播的全面提质。未来，8号线正式通车后，将进一步完善天津轨道交通网络格局，串联中心城区重要片区，依托智慧运维、文化赋能、智能出行的多重优势，为市民打造安全、高效、舒适的现代化地铁出行服务，助力天津城市交通高质量发展。
记者 李梅旭 见习记者 李文博
摄影 记者 张磊