昨日上午，市政府新闻办举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会。
“十五五”时期
本市将立足“一基地三区”功能定位，以高质量发展为主题，
以“两港提级、两路提效、四化提质”为主线，
全面提升海港、空港“两港”能级，提升铁路、公路“两网”效能。
到2030年
全面构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，
国际性综合交通枢纽城市地位更加凸显。
“十五五”期间
本市交通领域十大任务
推进
港产城
高质量融合发展
提升航道、码头、堆场等设施能级，打造智慧绿色港口升级版，适应船舶大型化与港口高效生产需求。提升集疏运能力水平，做强海铁联运。畅通陆海双循环服务网络，拓展外贸远洋航线，丰富滚装特色航线，深耕京津冀、三北地区等内陆腹地。充分发挥天津港的优势和作用，大力推进港产城融合发展，以港聚产、以产兴城、以城促港，以港口服务效能提升、航运服务产业集聚、适港产业升级为抓手，支撑大宗商品、冷链、跨境电商、汽车、绿色石化、粮油加工等产业发展，打造航运服务特色片区，推动天津港向综合型港航物流营运商转型。到2030年，港口集装箱、货物吞吐量分别达到2900万标箱、6.5亿吨，集装箱班轮航线数达到155条。
推进
航空客货运输
提质增效
推进天津滨海国际机场三期改扩建，用足用好新增时刻资源，强化综合换乘功能。做强区域航空枢纽，做实国际航空物流中心，培育发展客运快线和精品货运航线，鼓励航空公司在津设立京津冀货运分公司或运营基地，推动电子产品、生物医药等重点货类常态化、规模化运输。到2030年，机场旅客、货邮吞吐量分别达到2800万人次、20万吨。
构建
通达畅联的
铁路交通网络
深度融入现代化首都都市圈，加快建设以轨道交通为骨架的京津冀通勤圈交通系统，优化京津间高铁城际运行组织。构建重点引领、梯次推进的“站产城”融合发展格局，形成“三主三辅”、多点补充的客运铁路枢纽格局，加强公共交通与铁路场站接驳，协同推进天津西站、滨海站、武清站等六个重点片区开发。提升中欧班列集结中心功能，增加班列开行频次，丰富跨境班列服务产品和范围。到2030年，高铁城际里程达到510公里。
构建
品质畅行的
公路交通网络
实现国家级公路天津段全线贯通，进一步完善京津冀一体化公路网，全面提升本市公路路况水平，推进“四好农村路”高质量发展。到2030年，高速公路达到1450公里，高速公路优等路率、普通国省道优良路率分别不低于95%、98%。
完善
便捷舒适的
客运服务体系
实施轨道交通补网强网工程，建成8号线一期及延伸线等工程，深化轨道公交两网融合，逐步提升50米公交接驳轨道站点比例，推进巡游出租车、网约车等新老业态协同发展。提升适老化、无障碍出行服务水平，激发交旅融合活力，满足品质化出行服务需求。到2030年，轨道交通运营里程突破500公里。
完善
经济高效的
货运服务体系
深化交通物流降本提质增效，推动“一单制”“一箱制”发展，大力推进运输结构调整与多式联运提质扩面，保障大宗、大件等货物专业化物流服务能力。完善现代化寄递网络体系，推动邮政业高质量发展。
建设
创新驱动的
智慧交通体系
推进交通基础设施数智化改造取得突破性进展，建成“路港城协同”数字化网络。推进服务治理协同智治，打造“津易行”公路出行服务品牌和行业“数字大脑”。有序推进新质生产力创新发展，促进智能网联汽车规范发展，拓展交通运输领域更多的AI应用场景。
建设
双碳引领的
绿色交通体系
推动设施、设备、运输结构绿色低碳转型，打造京沪、京津高速等零碳公路运输通道，扩大新能源营运车辆、船舶和绿色施工养护机械应用，深化客货运输结构低碳转型，助力美丽天津建设。
建设
韧性可靠的
安全交通体系
统筹高质量发展和高水平安全，提升隐患排查与风险管控效能，强化指挥调度和应急保障能力，实现重大隐患动态清零，坚决守住安全生产底线。
建设
协同高效的
交通治理体系
坚持有效市场和有为政府相结合，深化行业改革与法治建设，优化营商环境，保障重点群体权益，提高行业治理能力现代化水平。
提升运输服务水平
满足百姓多元化出行需求
据市交通运输委主任王志楠介绍，“十五五”时期，本市将始终坚守“人民交通为人民”的初心，进一步把重心落到运输服务水平提升上，真正把“天津交通”变成“老百姓家门口的幸福出行”。值得一提的是，天津国际邮轮母港将在今年8月底计划推出首条无目的地海上游试点航线，为游客打造三天两晚的一站式海上度假体验。
为破解轨道接驳痛点，在符合条件的出入口50米范围内增设非机动车停放区，推动轨道交通与公交、共享单车一体化便捷换乘，持续完善换乘通道，根据实际需求增开地铁出入口。打造一批商贸、文旅、智慧特色主题地铁车站，优化生鲜零售、预约早餐等功能，拓展智能鲜花、便民服务柜、自助智能寄存等服务，并推行“消费换积分、积分抵车费”等机制，今年将新增100处轨道站便民服务设施，让轨道交通向“走得好、更有温度”升级。
实施公交线网优化行动，中心城区有条件的轨道站200米内公交全覆盖，逐步提升50米公交接驳占比，优化轨道末端站点公交运营时刻衔接，外围地区公交发挥骨干支撑作用。近期开行的352路小型公交，配备了可旋转座椅，便于旅客观赏海河两岸经典文旅景点。下一步将加大6—8米级小型公交车辆投放，动态调整运力，精准对接就医、通勤、求学等出行需求，推广定制化、网约化、响应式等公交服务新模式，让运输服务适应多元化出行需求。
在重点客运枢纽场站全部规范设置网约车乘车区，缩短司乘互找时间。在重点商圈、旅游景区增设小微型客车租赁网点，推广上门取送车、异地免费或低费还车。在大型商超、学校、居住区实现共享单车运力精准匹配与动态调度，全面推动电子围栏定点存取，鼓励企业结合季节特点、骑行人群需求，投放多样化单车，让多元化交通出行方式串联成为美丽天津的流动风景线。
持续提升无障碍和适老化服务水平。设施层面，持续开展无障碍设施和适老化改造，推广低地板、低入口公交车和站台适老化改造，优化地铁内轮椅坡道、无障碍电梯、盲道盲文指引，实现“三站一场”所有闸机群组均设置宽通道闸机，2026年计划全线网更新100组；服务层面，重点客运枢纽增配无障碍换乘引导员，轨道全线开通“爱心预约”，持续打造敬老公交专线，推广95128电召出租车及网约车“一键叫车”便捷服务，让每一位市民都能在出行中感受到天津的温度与品质。
AI技术
拓展高速公路应急车道使用
“十五五”期间，本市将以智慧、绿色赋能交通转型。对此，市交通运输委副主任于冉冉表示，会把京津塘、津滨、津沧等车流量较高的高速公路，升级成智慧高速。通过AI技术，自动灵活拓展应急车道使用，引导车辆在雨雾等特殊天气也能安全通行，就像给道路装上了“智能红绿灯”。
中心城区内，实施地铁2号线、3号线信号系统更新改造，改造完成后，列车正线设计最小追踪间隔能够达到90秒。枢纽场站里，全面推行“一脸通关”“一码通关”，把过去“身份证+纸质票+多次扫码”的流程，简化为“刷脸”或“扫一个码”，让市民进出站、登机时少掏证件、少排长队。
为了物流更省钱、更高效，建设智慧货运通道，在京津塘高速开展自动驾驶货车编队运输，有效降低从天津港到北京这条物流大动脉的运行成本。同时，大力推广网络货运，把零散的运力整合起来，让天津的货车少跑空路、多跑货源。
打造“零碳通道”，将G95首都地区环线、京津、津晋、京沪等高速公路打造为“零碳通道”，新增布局充换电站、加氢站等补能设施，在服务区和收费站屋顶、公路边坡铺设光伏板，多余电能并入电网，让高速公路变身“绿色发电工厂”。
记者 李梅旭 见习记者 李文博 制图 苑靖