非机动车道本该是留给非机动车走的路，但每天的送餐高峰一到，不少路段的非机动车道就被大量电动自行车挤占，俨然成了临时停车场。记者连日实地走访发现，越是商圈密集、人流量大的繁华地段，非机动车道“消失”得越是彻底。当骑手为抢时间把车往路边一停，留给其他通行者的空间便所剩无几。乱停乱放不仅扰乱正常通行秩序，还埋下了交通安全隐患。
龙湖天津梅江天街 江旭路
骑手：往里停太耽误时间
市民：天天如此 路快成了停车场
7月29日16时50分，记者来到龙湖天津梅江天街发现，商场临江旭路一侧的道路为双向两车道，并不宽阔，但作为商场主要出口，这里车流量、人流量并不算低。商场已设置了专门的非机动车停放区域，但一到送餐高峰时段，大量外卖电动自行车便直接停在了机动车道上，紧贴路缘排成一列。
记者注意到，商场划定的停车区里其实还有空位，但大多数骑手并未选择停放进去。一位刚停好车的外卖小哥，几乎是小跑着冲向商场：“停车场车也挺多的，我往里面骑还得找地方停，太耽误时间了。”
记者观察发现，临时停靠的电动自行车一辆接一辆，最密集时几乎占据了一条机动车道的半幅，后方车辆被迫减速绕行，有的借道对向车道。一位骑电动自行车经过的市民告诉记者：“天天这样，尤其中午和晚上，路都快成停车场了。”不到10分钟，又有五六名骑手陆续停靠、跑步进场，电动自行车队列越拉越长。
国金汇商场 赤峰道
骑手：取个餐 我就停一会儿
出租车司机：机动车道既要躲车又要躲人
18时，记者在国金汇商场前的赤峰道看到，该路段在商场附近区域设有隔离护栏，将机动车道与非机动车道分隔，原本是各行其道的设计，此刻却因非机动车道上挤满电动自行车而彻底“失灵”。
非机动车道被各种式样的电动自行车塞得严严实实，几乎占据一多半位置，途经此地的自行车和电动自行车则被迫驶入机动车道。一位刚取完餐的外卖小哥解释道：“这里没有合适的停车地点，停在这里就是图个快，进去取完餐就出来，不会耽误很长时间。”在他身后，又有一名骑手急匆匆停下，拎起餐袋就往商场跑，电动自行车就斜歪在路边。除了外卖小哥，还有不少上班族或者逛商场的顾客将电动自行车停放在这里。一位女士告诉记者，她在附近上班，也不知道周边哪里有适合停车的地方，所以就把车停在了路边。
出租车司机王先生告诉记者：“每次经过那里我都头疼。本来就堵，非机动车道被占，自行车、电动自行车全涌上机动车道，开车既要躲车又要躲人。”一位骑共享单车经过的男士告诉记者：“非机动车道没了，我们只能上机动车道。”
未来广场 华捷道
骑手：也想停在不碍事的地方
市民：只剩一条车道 只能挤着走
19时，天色渐暗，记者来到未来广场2号门前。华捷道为双向四车道，此时2号门前的道路一侧已经停放了不少电动自行车。一部分集中在路口区域，另一部分直接挤占最右侧机动车道，连成一道横七竖八的“新路肩”。
记者观察发现，沿华捷道驶来的车辆经过此处，几乎只剩一条车道可以通行。有的司机占据最右侧车道行驶，突然发现前方被停放的电动自行车完全阻断，只能紧急打灯向左变道。而造成这片混乱场景的，并非单纯是电动自行车。“我也想停在一个不碍事的地方，但是这路边还停着汽车，我们只能顺着停旁边，而且这个门是距离商场取餐最近的，所以多数外卖员都把车停在这里。我们进出商场都很快，不会耽误很长时间。”小哥一边说，一边快步走向取餐口。
住在附近的一位居民说：“这里一直这样，周六日中午和晚上电动自行车、机动车更多，乱糟糟的一大片，只剩下一条车道，能走的都挤着走。”记者停留的十几分钟里，不断有骑手停靠、离去，空出的位置被后来的电动自行车迅速填补。
水游城 大丰路 骑手：停这里近 绕一圈耽误时间 普通骑行者：减速避让
7月30日10时40分，记者来到水游城旁的大丰路。此时尚未完全进入午高峰，非机动车道上已停放了二三十辆电动自行车。随着时间推移，临近12时，车辆越聚越多。记者粗略数了一下，停在非机动车道上的电动自行车不下四五十辆，后来的骑手便见缝插针，一名刚停好车的外卖骑手告诉记者：“我们从这里过，就把车停这儿了。商场后面还有个门，那边不算马路，但车也不少，不过我过去得绕一圈，太耽误时间。”说完他拎起餐袋快步走向商场入口。另外一位骑手指了一下远处说：“那边有一个大的非机动车停车场，但是里面已经全停满了，没有地儿可停，所以我就停在这里了。”
此时原本还算宽裕的非机动车道被占去了一半。一些骑手为了抢时间，甚至顾不上靠边停放，留给正常通行的自行车和电动自行车的空间越来越窄，骑行者不得不减速、避让。
针对这些商圈集中地被挤占的“非机动车道”，本报后续将继续关注。
文/摄 记者 信华