昨日10:00，在汽笛声中，一列满载不锈钢管材、家电的货运列车从位于天津东疆综合保税区（以下简称东疆）的中铁天津集装箱中心站出发，由霍尔果斯口岸出境至哈萨克斯坦阿克套港，最终经里海海运至阿塞拜疆巴库，全程距离约7000公里，全程运输时效约20天。
这趟列车的发出，标志着本市首列南通道跨里海中亚班列成功发运，为本市加强与中亚、高加索地区国家互联互通增添了稳定快捷的货物运输新通道。
据介绍，去年10月，天津中亚班列纳入图定计划，此次实现的“海—铁—海”多式联运发运模式，也为天津建设海港型华北区域中欧班列集结中心注入了新动能。阿塞拜疆巴库在国际贸易和物流运输中占据重要地位，货物由天津发运至巴库后可分拨至亚美尼亚等高加索地区国家、中东地区国家以及土耳其等地，进而连接欧洲物流网络，进一步加强我国北方地区与中亚、欧洲市场的联系。
“在成本基本保持不变的情况下，采用这种运输方式相比纯海运可将运输时效从40天提升到20—25天，大大节省了客户的时间成本。”天津集装箱中心站经营开发部副主任杨俊勇告诉记者。天津铁路物流中心则依托95306铁路货运电子商务平台，为客户提供需求提报、电子签认、货物追踪、电子支付等全程“一站式”网上服务，将审核时效从原本的1—2天提高到半天完成。
东疆作为本市中欧、中亚班列的重要始发地和承载地，近年来依托“自贸区+综保区+港口”的综合优势，充分发挥班列平台公司作用，全力畅通中蒙俄特色线路开行，积极拓展班列通道，落地“保税+班列”等特色化发运模式，高效服务本地生产制造企业及适铁产业发展。
记者 李梅旭 见习记者 苗娜
图片由东疆提供