买机票只是第一步，选个好座位可能还得再“花”一笔。不少旅客在手机上办理值机时发现，大量靠窗、靠走道的座位被系统“锁”了起来，想要选择，往往需要额外支付积分或满足特定条件。
乘客：买完机票还得积分选座
市民曾先生告诉记者，前不久他购买了厦门航空从天津飞往福州的航班，昨天下午，他通过厦门航空App提前线上值机时发现，可直接选择的免费座位寥寥无几，多集中在中间座位或后排区域。一些靠窗或者靠过道的位置，需要额外支付1000积分才能“解锁”，他最终使用积分获得了一个过道位置。
记者通过曾先生提供的截图中看到，普通舱前三排座位为灰色，属于“不可选座位”，曾先生无法选择。在其余可选择的座位中，有中间的“免费座位”以及靠窗和靠过道的“标准座位”，这些标准座位则需要1000积分才可以选择。曾先生告诉记者，他此前乘坐飞机时积累了一些积分，所以可以直接兑换使用。不过他在小程序中也看到，这个积分还可以通过现金购买，10积分2元钱。
曾先生的遭遇并非个例。飞机“锁座”已成为国内民航服务的普遍现象。此前江苏省消费者权益保护委员会针对飞机“锁座”及有偿选座服务的专项调查中显示，其调查的10家航空公司经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%至62.1%之间，均值达38.7%。这些被锁定的座位高度集中于前排、靠窗及靠过道等旅客偏好的优质区域，中间和机尾的座位则留给乘客免费选择，实质上限制了消费者选择的范围。
不过，锁座现象也出现在头等舱，经常乘坐飞机的徐先生告诉记者，他曾购买厦门航空头等舱机票，在线值机时发现8个头等舱的位置，除了两个已经有人选择外，剩下的6个座位都被锁住无法选择，必须到机场柜台办理，这让他感到困惑。
航空公司：配载平衡 可用积分或里程兑换
厦门航空客服人员表示，部分座位锁定是出于航班“配载平衡”的安全需要，系统仅会开放部分座位供选择。但是为何有些被锁定的座位却可通过积分兑换“解锁”呢？客服表示，线上选座分为“积分选座”与“免费座位”两种方式。部分指定座位需使用积分兑换，乘客可根据自身需求选择。积分可通过乘坐符合规定的航班累积，或通过现金购买，10个积分2元钱，不过客服也坦言“这个不是很划算”。对于免费座位可选范围小的情况，客服解释称，除了配载平衡限制，还可能因为其他旅客已预先选座。若线上没有合适座位，建议乘客当天尽早前往机场柜台办理，座位安排遵循“先到先得”原则，现场柜台办理均为免费。
深圳航空客服人员表示，经济舱前排一般都是用里程或者“选择券”兑换，还有部分位置是机场现场锁定，需要到柜台值机时办理。记者进一步追问里程的获取与使用方式。客服回应称，里程主要通过乘坐航班累积，无法直接使用现金购买。“选择券”则主要通过活动赠送。
中国南方航空客服人员表示，无法在线选择的座位主要有两类，一类是紧急出口座位，因其对乘客的年龄和身体素质有特定要求，出于安全考虑，此类座位不开放线上选择，乘客如想乘坐，只能前往机场现场柜台办理。另一类则是经济舱前排座位，这些座位通常作为会员权益的一部分，需要使用里程兑换，而里程主要通过过往乘坐航班累积获得。
律师：涉嫌违背公平交易原则
这种行为是否侵害了消费者的权益呢？天津融耀律师事务所王秀杰律师认为，航司的这种“锁座、加价、选座”的经营行为涉嫌损害了消费者的知情权、自主选择权和公平交易权。王秀杰律师表示，根据我国《消费者权益保护法》第八条的规定，消费者享有知悉服务的价格等真实情况的权利，而航司未提前公开锁座范围、规则、比例及收费标准，购票阶段未告知或者未显著告知该“锁座”情况，则明显侵害消费者的知情权。同时，法律还规定，消费者在享有知情权的基础上享有自主选择权和公平交易权，而航司在无任何法定授权和收费依据的情况下锁定大量优质座位，迫使消费者在额外付费后才能选取优质、舒适的座位，则明显损害了消费者的自主选择权和公平交易权，属于变相提高票价，也违背公平交易的法定原则。此外，我国《价格法》第十三条，也要求经营者在经营过程中必须明码标价，而航司在机票外收取未提前公示的选座费，则构成违规收费。
文/摄 记者 信华