清晨，一股冷空气抵达天津港，港区风力增强、气温明显下降。此时，临港引航站两位高级引航员闫磊和宋海昌接到一项紧急任务：必须在海况转差前的有限窗口期内，将长215米、宽65米的“巨无霸”无动力平台“海洋石油229”以拖带方式安全引领出港。这不仅是对引航技术的考验，更是对经验与决断力的挑战。两位引航员提前研判方案，凭借日常的工作积累以及扎实的专业技能，为这次特殊作业做好了全面准备。
任务启动后，在四艘助航拖轮的配合下，平台被缓缓拖离码头。紧接着，最为关键的一环到来：将这座庞然大物与远洋拖轮通过一个三角链环和一根钢丝拖缆实现精准连接。整个过程精细至极，堪比“溜冰中穿针引线”。在寒风中，闫磊和宋海昌沉着指挥，每一个指令都凝聚着多年积累的专业判断。仅完成这项连接，就耗去近一个小时。
连接完成后，下一个关键步骤是将沉重的链接缓慢置入水中并启动拖带。“速度必须控制得恰到好处。”闫磊表示，快一分可能导致拖缆断裂，慢一秒则可能失去牵引，造成失控，力度和火候不亚于用挖掘机捡鸡蛋。
拖航是这次任务中的最大挑战。由于平台与拖轮组成的拖带体总长度超过500米，而航道宽度仅350米，上下线区域空间仅1000米左右。在如此有限的水域中完成上线、航行、转向与下线，每一步都充满风险。闫磊和宋海昌站立在毫无遮蔽的甲板上，手持对讲机，同时指挥四艘拖轮协同作业。他们如同交响乐的指挥，每一个口令都精准计算，既要克服风速、水流及惯性对拖带轨迹的影响，又要随时准备应对突发状况，做好补救预案。
在智控中心的岸基支持下，经过三个多小时的不懈奋战，“海洋石油229”最终被安全引领出港，驶向更远的深蓝。闫磊和宋海昌以过硬的技术、沉着的心态和顽强的作风，抓住了寒潮中宝贵的作业窗口期，圆满完成了这次高难度引航任务。
此次大型无动力平台的成功出港，是天津港引航员精湛技艺与责任担当的生动写照，也标志着港口在海洋工程保障领域的高水平运营。这为天津发展海洋经济、践行向海图强战略提供了有力支撑。未来，天津港引航人将继续发挥专业优势，守护中国海工走向更广阔的深蓝。
记者 李梅旭 见习记者 李文博
图片由天津港集团提供