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昨日，随着最大开挖直径达13.8米的国产超大直径盾构机“津城一号”完成最后一环掘进拼装，津潍高铁关键控制性工程——津沽海河隧道顺利贯通，标志着津潍高铁建设迈入新阶段。
据了解，津沽海河隧道盾构段全长约6.5公里，是津潍高铁全线唯一隧道，也是穿越海河的首条高铁隧道，被称为“千里海河高铁第一隧”。盾构机掘进过程中，先后成功下穿具高腐蚀性的盐池区域和富水、软弱地层等不良地质区，并依次下穿中央大道立交桥、西南环铁路、海河等一系列重大风险源，整个掘进线路经历4次转弯，最大转弯半径达4000米。
据相关负责人介绍，作为我国“八纵八横”高铁网京沪通道和沿海通道的重要组成部分，津潍高铁起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线全长348.9公里，设计时速350公里。项目建成后，将进一步完善环渤海地区高铁路网结构，极大便利沿线人民群众出行，促进区域经济社会发展。
记者 李梅旭 见习记者 李文博
图片由市交委提供
新华社记者 李然 摄