别让“摇一摇”广告 摇掉公共服务的初心

　　手机稍一晃动，乘车码还没扫上，页面就先蹦到了购物网站——这几天，广州地铁App“摇一摇”广告，给早高峰通勤族添了堵。在分秒必争的闸机口，这个过分“灵敏”的功能，被网友精准地吐槽为“电子路障”。

　　更让人哭笑不得的是地铁客服最初的回应：“并非所有人都不喜欢广告。”这话听着绕，道理更站不住。有网友直接反问：“难道还有人专门喜欢赶时间时看广告？”有人调侃：“建议该App改名叫‘广州广告’。”

　　好在，广州地铁行动还算快，已下线相关广告并承诺完善广告交互形式，避免再干扰基础功能，但“摇一摇”背后的问题，没那么容易“一键关闭”。

　　这种广告，等于在用户的必经之路上设了道隐形关卡。它打着技术的幌子，玩的却是强买强卖的套路，其触发灵敏度极高，让人防不胜防。而利用传感器将无意识晃动默认为“同意”，本身就有悖于用户自主选择权。

　　公交、地铁App不是不能有广告，运营需要成本，引入商业合作可以理解，但底线在于：不能干扰核心功能，不能绑架用户。通勤族分秒必争，出行App的核心使命就是快和稳。而这“摇一摇”，背后是高额广告分成的驱动，也是对用户体验的漠视。这不仅是体验糟糕，根据市场监管部门的说法，此类无法一键关闭、极易误触的广告，还可能涉嫌违规。

　　而此类“摇一摇”乱象，并非广州独有。从珠海公交误导用户办理付费业务，到北京公交App曾出现可疑弹窗，类似戏码在全国多地反复上演。一些公共服务提供方，似乎忘了自己的主业是什么。

　　或许有人会说，不喜欢可以不用，但公共服务并非普通商品，它承载着百姓出行的基本需求，具有一定的天然垄断性。数字化是为了更便捷，而非在必经之路上设卡“创收”。技术理应为人民服务，而不是让人去适应技术带来的麻烦。

　　值得肯定的是，监管正逐步细化。早在2023年2月，工业和信息化部就明确禁止高灵敏度“摇一摇”诱导操作。今年4月份，中央网信办、工业和信息化部、公安部、国家市场监管总局开展个人信息保护系列专项行动，明确将App开屏等场景频繁“意外”跳转广告页面列为六大重点治理问题之一。全国网络安全标准化技术委员会于今年7月发布相关实践指南，明确要求“摇一摇”广告必须设置便捷关闭渠道和合理触发阈值。

　　广州地铁App“摇一摇”广告的下线是个好开端，但更关键的是摆正公共服务的位置。赚钱可以，但不能给用户添堵，创新欢迎，但不能耍小聪明。地铁跑得快，全靠车头带。公共服务这趟列车，方向盘必须牢牢握紧“服务”二字。