昨日，随着最后一片35米箱梁精准落位，由中铁六局天津公司承建的天津普济河道立交桥（涉铁部分）维修工程顺利完成全部梁体架设，标志着工程最为关键的“拆旧架新”施工环节告捷，为全线通车奠定了坚实基础。作为华北地区上跨铁路最多的危桥改造施工，为类似工程提供了高效施工的范本。
据悉，普济河道立交桥维修任务包括更换梁体、新建盖梁及修复耐久性病害等内容。由于桥体上跨南仓枢纽编组站以及京沪线、津山线、京津城际等32股铁路营业线，技术门槛高、安全风险大、作业窗口期短。其中，拆除262片旧梁、架设132片新梁是难度最大的环节，相当于为立交桥连续进行多场精度要求极高的系统性手术。
中铁六局天津公司将“拆旧架新”的核心技术与智能化管控相结合，依托3D模型动态展示与无人机监测等技术，高效获取梁体尺寸、重量等参数，动态模拟施工流程，确保了各工序衔接紧密、一次成优。架梁过程中，面对邻近铁路营业线施工、市区主干道交通导改难度大、工序复杂等一系列挑战，施工团队积极协调沟通、优化施工方案，采用两台200吨级架桥机同步作业，严把预制梁板生产、运输、架设等关键环节安全质量关；应用“预制箱梁增设牛腿+铺设不锈钢钢板”工法，突破了梁体下方接触网区域湿接缝无法支设传统底模的技术瓶颈，实现架梁与铺模同步进行，显著压缩工序间隔并提升施工效率，为行业内同类型桥梁的“拆旧架新”提供了有力借鉴。
据悉，普济河道立交桥始建于1986年，主线桥全长1215米，横跨河北区与北辰区，是天津市中心城区环线与东纵快速路网的重要交通枢纽。该立交桥上跨京沪线、津山线、京津城际等铁路，是天津市北中环线重要交通通道，起到了连接城市道路与铁路交通的关键作用，对于促进区域间的人员、物资流动具有重要意义。普济河道立交桥所在路段车流量较大，交通承载运行作用明显。此次维修工程完工后，将显著提升桥梁结构安全性与行车舒适度，进一步优化天津区域交通环境，为市民提供更加安全、畅通、便捷的出行体验。
记者 李梅旭 李文博
摄影 记者 张磊