不用伸脖子等，也不用挤在人堆里“贴贴”，手机上点一点，就能约好公交车，乘坐公交车跟点奶茶一样方便。昨天，“网约公交”在空港经济区内试运营。这是本市首次推出“网约公交”，运营区域覆盖空港经济区内的地铁站、产业园区、商业综合体、医疗机构及居民区等核心点位，200多个虚拟站点随叫随到，满足人们的日常通勤需要。
昨天7:30，空港地铁公交车站内，在一辆车身喷绘着“网约公交”字样的公交车上，司机师傅点开了身侧的电子大屏，并上线了“接单”程序。时间不长，屏幕就显示收到了订单。程序显示，下单的几名乘客是从空港经济区地铁站出站，分别去往空港经济区内的一家酒店和商业体。地铁站与公交车站相邻，这几名乘客几乎是从地铁出站后，就无缝链接地上了“网约公交”，从这几名乘客的口中得知，他们都是赶早上班者。
进入车厢后，乘客需要报上自己的手机尾号，乘客全部上车后，车辆启动，把这些乘客逐一送往目的地。当乘客到达目的地时，车厢内就会响起“手机尾号××××的乘客到站了”的提示。车辆运行途中，系统自动跳出提示，提示内容大致是有乘客在中环东路一家商业广场门口下单，要前往地铁站。此时车辆刚刚行驶到这条路上，在临近商业体出口的位置接上了这名乘客。无论是从地铁站上车的乘客，还是中途上车的乘客，在“网约公交”开通试运营的这段时间，乘车的费用都是2.4元。正式运营后，每次的乘车费用是4元。
为什么要选择“网约公交”？一名乘客表示，她早晨打开叫车软件后，里面就显示了“网约公交”的模块，所以就决定试一下。她说首先是乘坐比较方便，因为每天通勤也都要坐网约车，其次就是可以降低通勤花费，过去为了省钱会选择拼车，但是“网约公交”直接就把通勤的费用降下来了，甚至还可以直接到公司门口下车，乘坐的舒适度也很好。
“网约公交”的车厢长度大约7米，里面设置了12个座椅，平峰运行时段内，车厢内都会有空座。“座位坐满后，车厢里还能站上几名乘客，‘网约公交’会有乘客数量的限制，人数达到上限后这趟车就停止接单了，后面的订单则由后续车辆接收。”第一天试运营，天津公交还派出了技术人员和管理人员随车，随时解答乘车中的疑问。“我们之前还做了宣传推广，早晨刚刚上线，就有公交爱好者下了第一单，这样新鲜的尝试挺吸引人的。”一名技术人员表示。
为什么将“网约公交”首推地点选在空港经济区呢？“空港经济区内企业密集，市民出行主要集中于空港地铁站、周边商场、医院及社区之间。这次推出的‘网约公交’是在保留该区域内常规公交功能的基础上，为市民提供‘个性化’出行服务的一次探索尝试，目前在运营区域内，设置了200多个虚拟站点，乘客可以不用像以往乘坐常规公交那样，跟着车辆沿固定的线路和站点依次经停，而是不定线、不定站，手机下单、实时响应。”市公交集团运营业务部副部长韩家庆表示，“乘客通过手机提交订单后，系统将自动调度附近车辆进行接送，能够有效缩短候车时间，即便是多人同时下单‘约车’，系统也会将目的地方向相近的乘客匹配在同一部车里，同时系统还会规划最优行车路线，提升整体出行效率。”
推出“网约公交”是“公交+互联网”创新模式的实践，目前设定空港经济区为核心运营区域，运营范围西至空港地铁公交站、北至津汉公路、东至环河北道、南至空港西七道和东七道的合围区域。运行区域覆盖空港经济区地铁站、滨海圣光皇冠假日酒店、天津医科大学总医院空港医院、天津肿瘤医院空港医院、新燕莎奥特莱斯、SM滨海城市广场等企业、商场、医院及社区，试运营期间的有车时间为每天7点至19点。如果想要乘坐“网约公交”，只需要在运营区域内通过天津公交或滴滴App以及微信小程序，进入“网约公交”功能下单，并提前到达指定上车点位等候即可。
从市公交集团首席数字官、公交易通科技公司总经理宫卿口中得知，公交集团将持续探索“公交+互联网”的创新运营模式，在科创园区、大学城等区域拓展智能驾驶、“网约公交”等交通运输领域新质生产力的应用，让公共交通出行更智能、更便捷。
记者 徐燕 通讯员 张蔚
摄影 记者 张磊