“以前高峰时段排队至少得10分钟，现在抬杆就走，这效率太赞了！”经常往返京津冀的货运司机李师傅，对京哈高速宝平收费站的变化赞不绝口。作为天津市公路交通基础设施数字化转型升级的缩影，这座毗邻宝坻天宝工业园的收费站，正以“云—边—端”协同架构，书写着智慧交通新答卷。
为全面推进高速公路智慧化转型与区域交通协同发展，“十四五”期间，本市积极布局公路基础设施数字化转型工作，以点带面构建高效公路出行体系。近年来，以津蓟高速宝坻收费站、长深高速中心桥收费站为代表的6座站点率先“蝶变”，宝平收费站则成为京哈高速天津段的标杆示范。数据显示，首批改造站点通行能力平均提升15%，其中宝平收费站凭借“4入4出”的优化布局，入口通行压力较此前缓解40%，印证了“以点带面推动区域交通升级”的实践成效。
改造重构收费站运行逻辑
宝平收费站的改造堪称“空间重构+技术集成”的典范。针对原8条车道（5出3入）的拥堵痛点，施工团队采用窄岛化技术缩减岛体占地，将布局调整为“4入4出”，仅保留超宽车道用于绿通查验和特情处理，其余车道全部升级为ETC专用或自助车道。
在技术架构上，站点创新性搭建“后台云服务+站级边缘计算+车道智能终端”体系：折叠信息屏集成雨棚信号灯功能，关道一体机实现设备集约化控制，岛头智慧节点实时捕捉车流状态，配合云端集中式客服平台，特情响应速度提升80%。市公路部门项目负责人表示，拆除收费亭后，不仅司机视野开阔了，车道通行速度也直接提升10%。
这种“轻量化设计”理念已在天津多站点落地应用：津蓟高速宝坻收费站通过匝道预交易系统，将ETC交易时长压缩90%；长深高速中心桥收费站借助云收费技术，实现收费业务与控制分离，前端完全自助化运行。
智慧交通平衡“效率+温度”
智慧改造的价值，既藏在数据里，更落在民生中。宝平收费站在试运行期间恰逢暑期汛期，车流高峰叠加，施工方通过“保留原有系统应急+增配智能手持机”的方案，实现施工与通行“零冲突”。改造后，收费站运营成本降低30%，收费员从重复性劳动中解放，转型为“智慧服务专员”，专注于特情处置与人文服务。
这种“效率+温度”的平衡，在区域协同中更显价值。作为京津冀协同发展的重要节点，宝平收费站的智慧化升级，让毗邻的中关村科技城、天宝工业园物流流转效率提升25%。随着秦滨高速永定新河、黄港等收费站陆续启动改造，天津正织密智慧交通网络，为京津冀“1小时交通圈”建设注入新动能。
未来向“多元服务”进阶
天津高速的智慧化改造，从未止步于“快通”。从宝平收费站对站区通行环境的全面焕新，到津蓟高速宝坻收费站、长深高速中心桥收费站对服务流程的优化，当下的智慧收费站已在悄然向“综合服务站”转型。
未来，依托现有的云客服系统与智能设备基础，天津高速还将进一步拓展服务边界，为司乘提供更精准的出行指引、更便捷完善的便民服务，让收费站从单纯的交通节点升级为兼具通行保障与民生服务的“交通驿站”。这种从“功能单一”到“服务多元”的进化，既是科技赋能的必然结果，更是天津高速以司乘需求为核心，助力京津冀区域交通高质量发展的生动实践。
记者 李文博