晚了8秒钟，多付500元 “卡点下高速”催生车主焦虑

　　评论员 宋学敏

　　国庆中秋假期结束了，但“卡点下高速”的话题还在持续引发讨论。仅仅晚了8秒钟，就要多付500元。陈先生从湖北宜昌开车回四川成都，没能卡在免费时段内下高速，最终支付了全程费用。那一夜，他因心疼而“失眠到天亮”。

　　8秒钟很短，500元很多，多到让一个普通人彻夜难眠。这500元，可能是半个月的油钱，也可能是一家人一周的生活费。陈先生的经历，在网上引发了不少人的共鸣。有人晚了4秒被扣58元，眼睁睁看着道闸在眼前落下；也有人迟了不到一分钟，交了1000多元，至今“吃不下也睡不好”。这些分享背后，其实是不少普通车主的真实焦虑。

　　“快点！快点！”某高速收费站，工作人员大声催促在免费时段边缘的车辆。这声喊，是规则执行一线的善意，也是制度范围内能给出的最大温情。他们改变不了规则，却尽力帮司机抢回那关键的几秒。

　　另一方面，为了在时间截止前冲下高速，不少人在最后几分钟上演“生死时速”。从四川广元开往浙江温州的魏先生，直到8日23时59分才冲出收费站。他长舒一口气，后怕地说：“谁懂最后一分钟的压迫感？”这种普遍存在的“卡点焦虑”，无形中增加了行车风险。为了抢时间而超速，极易引发事故。几百元通行费与人身安全，孰轻孰重一目了然。

　　“规则早就明确了，个人最好提前规划，掌握好时间别卡点，避免侥幸心理。”这话没错。任何规则都需要明确边界，就像考试迟到15分钟不能进考场，有人迟到16分钟，再怎么喊“我只晚了一分钟”也没用。在现有规则下，“分段通行法”是个实用的避险策略。如果来不及在免费截止时间前到达，就近先下高速再重新上来，就只需支付后面那段路的费用。有司机靠这个方法，提前半小时下高速省了1300元。

　　不过，现实往往比考场复杂得多。几百甚至上千公里的长途驾驶，可能遇到堵车、事故、修路等各种意外，也请多一分体谅。

　　高速免费政策是惠民好事，但“到点就切换”的执行方式，能不能在技术上更精细、服务上更贴心？比如，免费时段结束后设一个合理的“宽限期”，在这段时间内通过的车辆按实际里程收费，而不是直接收全程。或者，通过更精准的信息提示，提前提醒驾驶员合理安排行程。

　　一方面我们要遵守规则、提前规划；另一方面，规则的执行者也应在制度范围内，展现最大的人文关怀。我们都在学习，也期待公共政策能在效率与公平之间找到更好的平衡，让老百姓有更多的获得感和幸福感。