高铁充电口到底归谁用？
遵循公共规则和共享伦理

　　一场关于高铁充电口“使用权”的争议，在返程旅途中引发广泛讨论。有网友发帖说，他在高铁上想充电，却被前排乘客告知，他正前方的充电口是给前排座位使用的。这让很多人感到困惑：高铁充电口的使用权，到底是怎么划分的？

　　铁路12306热线的回应清晰而明确：充电口的位置因车型不同而有所差异，有的在座椅正下方，有的在座椅侧方或背后，但并没有规定归谁专用，所有乘客都可以使用。如果在车上因充电产生分歧，可以找列车员协调；实在协商不成，列车员也会为有需要的旅客安排充电口。

　　高铁充电口到底归谁用？这是个很有意思的话题，看似问题不大，但可能遭遇困扰。在旅途的特定情境下，手机电量关乎工作、联系与安全感，“电量焦虑”被放大，使得一个普通的充电口成为被争夺的焦点。

　　纵观网友评论，观点纷呈却也不乏共识。有人认为“谁离得近谁先用”，有人坚持“公共设施先到先得”，也有人想出更聪明的办法，比如选充电口更充足的复兴号，或自带多孔插线板与人共享，把“争抢”变成“共享”，展现了化解矛盾的智慧。

　　这些讨论直指现代公共生活中一个普遍性的议题：当资源有限时，我们应依循何种规则？“先到先得”有时显得冷漠，“谁近谁用”又有失公平。

　　12306的回应从规则层面说清楚了充电口的公共属性，否定了“专属权”，也给出了解决纠纷的权威途径——找列车员协调。当然， 规则只是划清了底线，旅途中的和谐更多依赖乘客之间的理解与协商。是选择“就近使用、灵活礼让”，还是坚持“绝对公平、寸步不让”，不同的选择，造就了截然不同的出行体验。

　　如今我们高度依赖电子设备，充电需求几乎成了一种“刚需”。这也提醒公共服务设计者，未来若能在列车设计中为每个座位配备独立充电口，将是从源头解决争议的最好方式。在那之前，无论是自备充电宝，还是用插线板与人共享，都是基于现实的有效应对。

　　高铁车厢就像一个小社会。充电口虽小，却考验着规则的清晰度、调解的有效性，以及每个人的公共意识。明确的规则能避免冲突，而发自内心的礼让和协商则能让公共出行体验更美好。一段舒适的旅程既需要充足的电量，也需要理解和包容。