在2025年20项民心工程中提出，要“完成津滨轻轨9号线信号系统更新改造，将最小行车间隔由4.5分钟缩短至3分钟，进一步提高运行效率”。近日，津滨轻轨9号线首列双系统向单系统切换改造的列车正式上线运行，标志着9号线信号系统更新改造工程成功迈入全新阶段。
据悉，在前期信号系统调试阶段，天津轨道交通运营集团调试出8辆配备双系统的列车，承担起“运营+调试”的双重使命。白天在线路上正常运行，保障市民正常出行需求；夜间运营结束后，这些列车便转为信号系统调试的“专用试验载体”，为新系统的稳定性验证提供核心数据支撑。去年12月，9号线新旧信号系统顺利完成倒切。以此为节点，轨道交通运营集团扎实推进后续改造工作，高效完成了其余20辆列车的系统升级，确保改造节奏与运营需求精准匹配。目前，前期承担调试任务的8辆“双系统”列车，已进入最后的调整改造阶段。
据天津轨道交通运营集团地铁9号线车辆维修部部长杨冬介绍，双系统向单系统切换并非单纯软件更新，还涉及大量硬件拆解与重装，各环节均存在挑战。在项目筹备阶段，技术团队提前梳理双、单系统差异，制定详细预案，累计识别潜在隐患25项。改造过程中，技术团队扎根现场，对首次拆装的部件、隐蔽部位的布线接线，以及设备安装等关键工序，开展全流程跟踪与验证，确保每一步施工均符合技术标准。
杨冬表示，列车的新系统与正线信号系统之间的调试“磨合”是整个改造工作的关键，技术团队与主机厂协同配合，累计完成了1200余项调试项点确认，通过强化关键工序即时检测、严格落实现场旁站监理机制、实施分阶段质量签认制度，将潜在故障全力拦截于设备上电调试前。首列“双转单”改造车成功上线，既为后续作业积累海量技术数据，也验证了改造方案与技术流程的科学性、可靠性。预计年底前，9号线所有列车将完成改造，进一步为津滨双城发展注入新活力。 记者 李文博