最近，地铁刘园站早晚高峰时段出现了一些“专属”网约车，专门往返于联东U谷园区和该地铁站，这是北辰区青光镇为解决园区职工通勤，历经5次专项工作研讨会和协调会争取到的“定制通勤车”，每人4元，拼车上下班，相对固定的线路，几乎可以随到随走……自8月6日试运行以来，这已经成为园区很多职工通勤的新方式，同时也让园区企业在招揽人才、留住人才上信心大增。
一项举措解决上班难题
家住本市河西区的王静在这里上班已有两年时间，此前她都是靠“地铁+接驳车”来通勤。
“地铁站到园区只有一趟734路公交车，早晚高峰发车间隔1小时。打车的话单程平均要20元左右。”她说，“现在这个定制的通勤车每人单程4元，费用节省了不少。”
作为企业的人事主管，王静表示除了个人受益之外，这项举措对于企业招聘人才、留住人才都很有帮助。
五次沟通最终确定方案
事实上，通勤难题一直以来就是联东U谷园区员工反映比较强烈的问题，而地铁刘园站到园区的8公里通勤也一直是压在青光镇党委和政府心里的一块大石。联东U谷园区作为区镇两级重要的高新技术产业集聚区，企业科技含量较高，对专业人才需求量大。交通不便不仅导致园区现有人才存在流失风险，更对园区企业吸引高端人才、弥补智能制造领域人才缺口造成了严重制约。
“今年4月份以来，仅专项工作研讨会和协调会就开了5次。”北辰区青光镇人民政府运管部门负责人韩飞在接受记者采访时表示，“后来我们听取了企业员工的一些建议，与然诺汽车贸易有限公司协商后决定由他们的网约车来运营园区的‘定制通勤车’。费用的测算上也是参考了这段距离网约车的平均费用，协商了一个能让企业‘保本’，又能让员工接受的价格。”
经过4个月的研判和协商，5次专项工作研讨会和协调会，园区的通勤问题终于得到了圆满解决，试运行以来有效缓解了员工出行压力，获得了企业和员工的一致好评。一条通勤专线，连起的不仅是地铁与园区，更是政府服务与企业需求之间的“暖心桥”，让人才留下来、让企业强起来，正是优化营商环境最生动的注脚。
记者 苗娜
图片由北辰区青光镇提供