气温闷热难耐，在天津顺丰通年转运中心内，温度更是比室外高出3℃-5℃。就在这样闷热的环境中，宋然然和刘泰航两位普通的快递从业者，日复一日地坚守在自己的岗位上，用汗水保障着每一个包裹能够准确、及时地送达。
“只要细心点，出错的概率就小很多”
在天津顺丰通年转运中心三楼的小件操作区里，35岁的宋然然正低头核对刚封好的包裹标签，指尖在纸面快速划过，以确认信息无误。她的工作服后背已被汗水浸透，但手上的动作丝毫未停。“一个包裹里塞着二三十件小件，赶上高峰期，一天经我手的就得过千件。”她边说边封箱，动作麻利得不带半点迟疑，“这活儿容不得半点马虎。”话音刚落，她已将封好的包裹推上流水线。
小件操作区面积2万平方米，由于区域内24小时不间断运行着数十台各式机械设备，使得室内温度甚至比室外高出3℃-5℃。宋然然表示：“机械设备散热不断抵消着制冷设施的作用。”
宋然然今年35岁，已经在天津顺丰通年转运中心工作四年。她的主要工作是封包并核对包牌，确保包裹能够按照正确的流向抵达目的地。封包工作看似简单，实则难点不少。其中最关键的就是核对包牌，这直接关系到包裹能否准确送达目的地。稍有疏忽就可能让包裹“走岔路”。“每一个包裹都有其固定的流向，通过映射代码来区分，目的地细致到具体的网点甚至投递员负责的区域。”宋然然解释道，所以她必须仔细核对包里的件与包牌是否一致，确保不会出现差错。
转运中心的货量时多时少，12点到14点是货量最大的时段。这时，宋然然和同事们的脚步更快了，封包的动作也跟着提速。“正常情况下，包裹满了机器上方会亮指示灯，但货量大的时候，如果几个包裹同时待封，就来不及了。”她边说边快步走向另一排货筐，目光扫过堆积的快件，“必须来回巡视着看，只要够了封包量，马上动手。尤其到了“双十一”这类电商促销期，货量会骤然激增，最多时一天超过百万件，对她和同事们来说，更是一场“硬仗”。?
在操作区穿梭，日均步数近万。“最熬人的就是来回走，一天下来脚底板又酸又胀。”她低头捶了捶腿，语气里却没什么抱怨，“但干久了也习惯了，这就是咱的工作常态。”话音未落，她又转身走向亮起提示灯的区域。
“只要细心点，出错的概率就小很多。”宋然然始终紧绷着细心这根弦，核对包牌时总会多看两眼，封包前再检查一遍，凭借着这份高度的责任心，她在工作中很少出错。她心里清楚，自己哪怕出一点小失误，都可能让包裹流向出错，影响后续所有环节，耽误客户收到包裹的时间。
“单看一件不重，可加起来就沉得压手”
在装车区，刘泰航正把一件件包裹码进车厢，闷热的空气，汗水顺着额角往下淌。“单看一件不重，可架不住量多，加起来就沉得压手。”他直起腰喘了口气，又弯腰抱起三件包裹往车厢里送。
刘泰航今年28岁，入职顺丰已经四年，负责装车工作。这个岗位对体力的要求极高，每天的工作都充满了挑战。刘泰航估算一下，每天要搬3000多件，一次抱两三件，就得在货堆和车厢间来回跑1000趟，他说着，又将一批包裹稳稳码在车厢角落。
装车工作有着严格的流程。快件经过自动分拣设备落到滑槽后，刘泰航需要核对快件的面单，确认其流向是否与卡位的固定流向一致。虽然设备识别的准确率很高，但仍有一定的出错率，所以每一个快件都不能掉以轻心。
刘泰航告诉记者，装车看着是力气活，其实讲究不少。生鲜、易碎品这些得拎出来优先安排，码放时更是得守着“大不压小，重不压轻”的规矩，“尤其像是生鲜包裹，必须放在离车门最近的地方，夏天车厢里跟闷罐似的，要是放得深了，卸车时耽误几分钟，东西就可能坏了。”说话间，他又伸手把几个印着“易碎”标识的包裹轻轻摆到最上层。
高温天气对刘泰航来说是极大的考验。在最高温的时候，车厢比室外温度更高，他的衣服很快就会被汗水湿透，干了之后就会出现汗碱。“现在我最喜欢的是速干衣。”除了高温，遇上暴雨、大风这些恶劣天气，装车更添难度，脚下容易打滑，还得护着包裹不被淋湿。但无论天气如何，该装的货一件都不能少，进度半点耽误不得。
尽管工作辛苦，但刘泰航认为这份工作的回报还是相对较高的。“在快递行业，像卸车、装车这些体力劳动，虽然辛苦，但付出和回报是成正比的。”
在高温下，还有无数像他们一样的人坚守在自己的岗位上，为快递的顺畅流通默默奉献着。他们用自己的汗水和坚持，诠释着责任与担当，让每一个包裹都能早日到达收件人的手中。
文/摄 记者 信华