提升公路交通出行品质是今年民心工程中的重要内容。作为一名出租车驾驶员，王师傅平时经常拉载乘客到天津机场。近一段时间他发现，机场大道的道路通行状况明显提升，“我开车感觉道路平整多了，噪声也小了，好多乘客夸奖这路面真平顺啊。”
机场大道 路面平整度达到1%
王师傅的驾车经历，相信最近不少天津的司机也都感同身受。驾车行驶在外环线、天津大道以及机场大道时，轮胎轧在路面上反馈给驾驶人一种从未有过的丝滑。“我原来去F3赛车赛道上玩过赛车，感觉跟这差不多。”市民张先生表示，F3赛车赛道的路面平整度是不超过1%。
昨日上午，记者来到机场大道看到，整修一新的路面配合新施划的道路标线，让人觉得心情舒畅。路上汽车一辆接着一辆驶过，但噪声却让站在路边的采访收音设备不受影响。
“路面的坡度，也叫平整度，对驾驶员来说就是行车舒适度和行车感受。起初机场大道的道路高低起伏，导致胎噪和晃动声音增大，经过我们测量，部分路段的坡度已经达到了4%。”天津市交通运输基础设施养护集团第九分公司副主任马宁介绍说，在整修过程中，除了传统的机械测量外，他们还派人驾车在这条道路上反复试跑，“因为数据是一回事，给人的感受是另一回事，我们要以驾车人和乘车人的感受为准。”
传统机械的找平范围是2米，本次施工采用的多点找平铣刨机，找平范围可以达到6米，而且平整度指数达到1%。这在维修工程中的难度非常大，因为新建高速公路的标准才是2%。“在整修完成后，我们试过用杯子接了满满一杯水放在车里，在机场大道上行驶时，可以做到满杯不溢。”马宁表示，这足以证明路面的平整程度。
据悉，机场大道综合整治工程起点为机场立交引路，终点为机场航站楼，全长2.5公里，工程内容包括13.85万平方米路面维修、1座桥梁维修、1座地道维修、71块标牌更换、1.1万平方米标线施划等。施工中重点针对路面现状高低起伏不平等问题，通过精准铣刨、多点衬补、精细化摊铺等手段保证路面的平整度，同时重点控制路面与伸缩缝的平顺衔接，人行道侧石与路面平顺衔接，保证了机场大道整体的行车舒适性和路侧环境协调性。经系统性治理后，机场大道路况水平显著提升，周边路域环境焕然一新，为市民提供了更加优质的出行体验。
天津大道
中到大雨可快速排净
经过近两个月的施工，天津大道的面貌焕然一新。这一整修工程起点为外环线，终点为东沽路交口，全长17公里，工程内容包括60万平方米路面维修、14座桥梁维修和5.2万平方米中央隔离带绿化提升等，同时还对路面排水能力进行同步提升。所有施工采用夜间施工、白天开放交通的方式，在天津大道历年维修中尚属首次尝试。目前，天津大道路面平整度控制在1.1%以内，达到历年维修最佳水平。
据天津大道天津市交通运输基础设施养护集团项目经理郑元有介绍，目前天津大道的路面双向都重新对路面进行了维修改造，包括对路面病害进行了去除，路面的静音效果得到了明显改善。排水工程主要是天津大道0—10公里易积水的点位，实施了5200米排水管线路面埋设，改善排水慢的问题。整体排水设施改造完成后，天津大道的整个排水将会实现2小时排净中到大雨的排水效果。
在绿化方面，进行了52000平方米的绿化补值，主要是草皮以及沿线的乔灌木，尤其是国展中心这一段，提高了全线的绿化层次感，对缓解视觉疲劳有一定的好处。
外环线 行车舒适度与颜值双提升
与此同时，最近很多细心的市民也会发现，外环线东南半环的行车舒适度和颜值双双提升。从今年2月17日开始，施工单位对外环线津汉立交桥到津淄桥、金钟桥立交桥到昆仑路的共计23.1公里路段进行了综合整治。通过挖补路面、处置路口车辙、修补桥梁防撞护栏等设施、铺设桥面沥青混凝土、补植绿化乔灌木、种植地被植物等一系列工作，目前整修路段的路面平整度达到1.3%，桥头跳车基本消除，绿化覆盖率达到100%。
“外环线的特点就是路面和桥梁，工程范围的桥梁一共13座，根据不同情况，采用不同的维修方式。”天津市交通运输基础设施养护集团第五分公司副主任程鑫表示，除了绿化补植了4700多株乔灌木外，在道路两侧还铺设了冷形草，包括一些花卉，总面积13万平方米，像矮牵牛、鼠尾草、美女鹰等，在颜色上呈现出红色、紫色、黄色的色彩搭配。
据市交通运输委设施管理处三级主任科员柳保成说，今年民心工程中聚焦提升公路交通出行品质的路面工程均已顺利完成，标志着本市交通路网服务能级实现新跃升。下一步，市交通运输委将持续发力，强化日常养护管理，加大日常巡查频次，及时发现并处理潜在问题；加大路域环境保洁力度，营造整洁美观的公路环境；提高绿化修剪、浇水精细度，提升绿化景观品质；保证设施维修质量，确保公路设施始终处于良好运行状态。
记者 李文博 摄影 记者 张磊
部分图片由市交委提供