近日，天津市人民政府正式批复《天津市西青区国土空间总体规划（2021—2035年）》，这份沉甸甸的“城市发展指南”指出强化天津南站片区综合交通枢纽功能，融入“轨道上的京津冀”，打造站产城一体化先行区，促进交通与城市功能协同发展。发展是硬道理，发展经济的同时西青区从未间断发展生态环境建设，使二者互动、互促，实现“绿富双赢”，走在正确处理好发展经济与保护生态之间关系的大道上。
西青区绿色生态屏障是市委、市政府确定的天津市双城绿色生态屏障八个重点片区之一，屏障区域面积70.6平方公里，西青区绿色生态廊道区域位于市级整体卫南洼湿地生态廊道南段，是集林、田、水、草为一体的复合型生态廊道片区，其中水域面积2160亩，绿化面积1650亩，栽植树木13万余株，地被植物36万平方米。目前西青区蓝绿空间占比已经达到80%，一级管控区内森林覆盖率达到33%，超前完成了本市规划的远期目标，成为天津市首个国家生态文明建设示范区。
一块田稻子蟹子双丰收
赵代刚从稻田里回来，手里拎了两条临近农场近排水渠养殖的鲫鱼，“很肥了，红烧好还是炖汤好？”他刚把鲫鱼收拾好下锅，又加了些豆腐一起咕嘟。看着锅里的豆腐赵代像想起什么来似的，“去年种的黄豆让野兔子吃了不少，这几年生态好了很多，旱田里的兔子、刺猬都是常客，这样会损失些粮食，它们也要填饱肚子，少点就少点了，有一次我看见一只灰色的野兔子吃的肚子圆圆的就觉得好笑，吃这么饱可怎么跑啊？”说到这赵代大笑了起来。赵代家里有块稻蟹养殖农田，这需要种植技术和养殖技术都精通。“5月份一般刚下蟹苗，这会儿还有些农户没有着手，差不多9月份天气刚转凉的时候，蟹子就上膘了，我喜欢红烧蟹子，再多加些大葱炸出葱油味儿，那才好吃。还有别的农户养了泥鳅和蛙，我顾不上那么多，先守好稻子和螃蟹。”
赵代的稻田就在王稳庄镇，这里独流减河河域宽阔，水草丰美，全镇有一半以上面积处在“小站稻”种植区，是享誉津门的“鱼米之乡”，2020年11月30日，这里被生态环境部评为第四批“绿水青山就是金山银山”实践创新基地。近几年加快推进双城间绿色生态屏障建设，王稳庄镇累计绿化造林超3万亩，建成了生态廊道、稻香农谷项目等，城市人居环境稳步提升。
日常多了成群的飞鸟
生态好了游客自己就来了，如今在生态廊道里骑行、慢跑、露营的人越来越多。“生态廊道一点点建立起来之后，一大群白鹭在空中自由飞翔，特别壮观，稻田里也有大群鸟儿低飞，还能经常看到它们在稻田里休息。时不时还能看到野鸭子在水里游，这些平时都能看到，以前是看不到这些的。”王稳庄镇林业工作负责人孙希超介绍，天津师范大学环境科学系教授带领团队还在这里观察研究了一段时间，如今在绿色生态屏障区内，包括鹭、鸭、鹳类等野生鸟类超过千只，有常见的大白鹭、白鹭、池鹭、牛背鹭，尤其是池鹭、牛背鹭，特别喜欢组团在稻田间飞翔和觅食，还有难得一见的国家二级重点野生保护动物——红隼，甚至特别稀有的国家一级保护动物——东方白鹳也看得到，“稀客常来就成常客了，他们经常在稻田里和湖面上觅食，如今这里也吸引了大量生态环境爱好者、野生动物爱好者等前来观察研究。”
绿色带给企业勃勃生机
西青区生产的钉子远销海外，而且订单持续增长。在上世纪时全国四成的钉子都产自这里，但这颗“钉子”既是大家赚钱的饭碗也是破坏环境的祸首，为了改变被污染的环境，西青区在治理方面下了苦功夫，终于蝶变转身，这条绿色发展的蝶变之路，走得很辛苦也很值得。
“我们厂是2016年成立，当时几乎家家都生产钉子，生意还不错。2017年的时候为了改善生态环境质量，全区下大力气整治，我们厂子也迁到了别的地方，我们也自我反省了很久，适者才能生存，我们也向自己提出了更高的要求，不能让效益阻碍生态的发展，破坏我们赖以生存的环境。”天津市信泰科技有限公司生产副总经理颜舟介绍，他们厂是第一家从村里到镇里开发区的企业，“以前生产钉子主要污染物是油雾，我们对污染物的处理下了大力气，不能再走以破坏环境的代价换取效益的老路了。”应了颜舟的话，适者才能生存，如今他们企业生产的钉子，尤其是高强度射钉、水泥钉，远销欧盟、美国、日韩等国家和地区，开年之后订单没断。谈及环境变化。颜舟很自信地说：“这事我还真有发言权，我是南方人，在2016年第一次来到这里工作时，很少看到晴天，总感觉天空阴沉沉的，你再看现在，碧水蓝天，不管工作还是生活在这里，心情都不一样。深刻理解了保护环境就是保护生产力，改善环境就是发展生产力的真正含义。”
科技长在了绿屏中
随着绿色生态屏障区建设推进，“绿色王稳庄镇”已成为当地老百姓引以为傲的亮丽名片，而与此交相呼应的就是“科技王稳庄”。西青区是我国第二、北方第一的国家级车联网先导区，近年来不断加快智能网联汽车关键技术攻关，加速车联网测试标准与评价体系建设，促进智能网联汽车产业发展，而目前所在的王稳庄镇就是车联网封闭测试场所在地，计划建成中国北方智能网联汽车测试功能最齐全的封闭测试场，占地面积1475亩，共规划7个测试分区。目前廊道测试的无人驾驶观光巴士是由中国汽车技术研究中心有限公司部署落地，是国内级别最高的智能驾驶纯电动巴士，利用5G及网络化，单车智能与网联智能协同，通过车路协同技术，来实现封闭及半封闭场景安全可靠的无人驾驶运营，开启智能化的“微循环”交通时代。