昨日下午，2025年首列天津港经霍尔果斯直达塔什干中亚班列发车，50个40英尺集装箱货物主要来自海运，以汽车配件为主，同时涵盖机械设备、工程建材、家电，将运往乌兹别克斯坦共和国首都塔什干谢尔盖利物流园。此次直达中亚班列开行，进一步畅通了天津与中亚国家间的国际物流通道。
打造中亚国家国际市场“出海口”
中亚班列作为中国与中亚国家经贸往来的重要载体，去年开行1.2万列，发送货物88万标准箱，在推动区域经济发展中起到重要作用，为地区企业提供了更为广阔的市场机遇。
当下，中国与乌兹别克斯坦发展新时代全天候全面战略伙伴关系，在更高起点上推动构建中乌命运共同体。中国是乌第一大贸易伙伴国和最大进口来源国，机电产品是乌兹别克斯坦进口的重要货类。天津作为亚欧大陆桥最近的东部起点，近年来与乌兹别克斯坦的经贸往来显现出蓬勃发展的态势，2024年进出口贸易额39亿元人民币，增长34%。随着推动位于乌兹别克斯坦的“撒马尔罕—天津工业科技园”等标志性互利项目建设，中国企业在汽车零部件、生物制药、电气工程、棉花深加工等领域，与乌方的合作前景不断拓展深化。
为保障此次班列的顺利开行，天津港集团与铁路、海关以及航运贸易企业协同发力，构建了全链条保障机制。天津港集团统筹港口作业资源，提高码头接卸效率，压缩货物停留时间，抢抓铁路计划窗口期，为班列高效发运提供坚实保障。天津新港海关协助航运贸易企业加快货物快速通关，实施“多点作业、快速验放”解决方案，加速班列货物高效流通。中铁集装箱公司打造境内外全程运输的一站式服务链条，实现运输方案精准匹配、运输节点无缝衔接，有效降低运输成本，提高物流效率，为企业“走出去”开辟高效物流通道。各方协力不仅保障了本次班列货物按时发运，也为后续常态化开行奠定基础。
天津港是“一带一路”的海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港，已开通经二连浩特、满洲里、阿拉山口及霍尔果斯的中欧（亚）班列，运量规模常年位居沿海港口前列。
天津港集团将以此次班列首发为契机，发挥海陆联动优势，持续优化中亚班列服务能力，深入开发中亚地区的粮食、矿产品等特色货类，为中亚班列提供回程货源，降低综合运输成本，提升天津港发车的中亚班列整体影响力和市场竞争力，努力打造中亚国家面向国际市场的“出海口”，更好地服务构建新发展格局，为共建“一带一路”贡献港口力量。
天津口岸展现海陆交响开放强音
站在天津港“智慧零碳”码头极目远眺，远处的天津中铁集装箱中心站现场繁忙有序，一列满载着日用品、机械零件的集装箱班列即将从此发出，开往中欧（亚）班列沿线各国，巨轮与班列在天津港上演“世纪握手”。
“近年来，天津港中欧（亚）班列持续稳步增长，去年天津口岸发运中欧、中亚班列突破600列、6万标箱，特别是经二连浩特的中蒙通道，已成为蒙古国最重要的出海通道，每周固定班列像‘公交’一样达到常态化发运。”天津港集团物流公司副总经理李巍介绍。在这组数据背后，是天津港集团加快“公转铁”“散改集”建设，联合海关等部门创新“抵港直装、船边直提”作业模式，通过压缩海铁换装环节，海铁联运过境货物从天津港转运至铁路堆场的时间最短压缩至3小时，有效提升了天津中欧（亚）班列发运效率。
“目前，我们已开通了至二连浩特、阿拉山口及霍尔果斯的中欧（亚）班列，服务范围辐射蒙古国、俄罗斯及中亚五国，中欧（亚）班列运量规模常年位居沿海港口前列。”李巍表示，去年，天津港中蒙俄跨境集装箱铁水联运线路入选交通运输部集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例，在全国范围树立了沿海港口中欧（亚）班列发展标杆。随着国家《推进铁水联运高质量发展行动方案》实施，天津港正加快构建内陆物流网络，持续完善“网络+枢纽+班列“布局，在京津冀及三北地区建设百余个内陆物流节点、17个内陆无水港，开通37条铁水联运班列，让更多企业享受“一站式”多式联运服务。与此同时，积极与铁路部门合力创新“一单制”等运输产品，双向重载比例持续提升。
记者 李文博 摄影 记者 吴迪