昨日，随着超大直径盾构机“津城一号”的持续前进，津潍高铁全线唯一一条隧道——津沽海河隧道顺利穿越海河，隧道下穿海河阶段相关作业正式结束，为津潍高铁全线贯通打下坚实基础。
据了解，津潍高铁起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线长度348.9公里，共设车站10座，设计时速350公里。其中，津沽海河隧道全长约6.7公里，是津潍高铁全线唯一一条隧道，也是海河上洞径最大的高铁盾构隧道。
据介绍，在穿越海河过程中，盾构机穿越河面宽度达267米，隧道顶距河床底覆土最小厚度仅17.3米，最大水深约12米。建设团队不仅要克服海河断裂带、软土震陷及液化层等复杂不良地质，还需要严控泥浆泄漏和地层扰动，减少对临近既有公路隧道的影响，保护重要生态河流的水体不受污染，施工难度极大。
相关负责人介绍，针对海河断裂带特殊地质段，设计团队定制了据高强管片，增设注浆孔，将同步注浆填充提升至均值两倍以上，在隧道外围构筑了一层防渗层，稳定地层，保障盾构机顺利平稳穿越。
据悉，津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网京沪通道和沿海通道的重要组成部分，北接京津城际铁路，南接济青高铁，项目建成后，将进一步完善环渤海地区路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对助力京津冀协同发展、山东半岛城市群建设，具有十分重要的意义。
项目起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市和山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，全长348.9公里。全线设滨海、滨海东、滨海南、黄骅北、海兴西、无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北10座车站。项目预计将在2027年建成通车。
记者 张珊珊 李文博
摄影 通讯员 董嘉懿