昨日凌晨，随着右线最后一方混凝土浇筑完成，由中铁上海工程局承建的轨道交通Z4线矮塔斜拉桥全线顺利合龙，项目建设取得重大阶段性进展，为全线通车运营按下“加速键”。作为国内首座轨道交通波形钢腹板矮塔斜拉桥，其顺利合龙为全线轨道铺设及通车运营奠定坚实基础。
该桥位于滨海新区黄海路和集疏港公路交叉路口，上跨京津高速、集疏港公路，采用左右线独立单桥设计。主桥为波形钢腹板混凝土结合箱梁，桥塔采用塔梁固结形式的钢筋混凝土结构，梁面以上主塔高23米。拉索采用双索面、单侧组对拉索，左、右线桥梁共设32组斜拉索。桥梁节段波形钢腹板安装难度高，拉索预埋及分丝管索鞍安装定位精度要求极高，施工难度大，为全线控制性重点工程。
在施工过程中，泰达城轨公司充分发挥建设管理职能，多次组织召开现场生产会及技术交底会，组织行业专家充分讨论并不断优化桥梁施工方案，反复模拟试验，制定综合应急专项预案，为桥梁施工提供了充足的技术指导。施工单位中铁上海工程局项目部抽调专业人员组成科研团队，开发大跨度、小曲线矮塔斜拉桥波形钢腹板线性施工控制工法，建立动态资源管理台账，由专人随时监控物资设备及劳动力配置情况。定期开展全员安全培训与应急演练，涵盖高空作业、起重吊装等各方面，确保每位施工人员熟悉安全操作规程、掌握应急处置技能，高效推进工程建设。
在今年的20项民心工程中提出，要建成轨道交通Z4线一期工程北段（包括营城街站、滨海总医院站、中心渔港站、玉砂道站、航母公园站、航安道站、滨海南开中学站、和顺路站、中新生态城站及北塘站），加强滨海新区汉沽、中新天津生态城、天津经济技术开发区之间联系。
Z4线是天津市滨海新区“十大工程”重点项目之一，连接滨海新区核心区、北片区和南片区，覆盖汉沽老城区、中新天津生态城、北塘—中关村科技园、天津经济技术开发区、天碱、于家堡、中部新城等区域。项目一期工程全长约43.7公里，设24座车站（地下站12座、高架站11座、地面站1座），采用6节编组A型列车，设计时速120公里。
今年年初，Z4线启动北塘站至天津软件园站（原航安道站）区间冷热滑试验，检查各标段土建、轨道、供电、屏蔽门等专业的实际参数，检验车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合等内容。经验证，该区间各系统参数均符合标准，满足车辆运行要求。
文/摄 记者 李文博
通讯员 党艳妮 胡育松