炎暑酷热，几个好友相约，自驾到山西南太行去。翻山越岭，俯仰之间，此刻在豫，彼时已在晋。沿太行一号公路在群山叠嶂间蜿蜒前行，一路满目苍翠，遍地黄花，山风清凉。红黄绿旅游标志路线，如三根琴弦，婉转弹拨着我们的心灵；又如三条引线，将我们带进一处又一处佳境。
难怪人说山西好风光。山上山下，两个世界，从30多摄氏度到20多摄氏度，暑气明显有所消减，天气清爽如早秋。
计划的最后一站是晋城市陵川县的王莽岭。当天天阴，下车后，仰头四顾，一片空蒙，不知王莽岭在何方。正茫然辨别方向，一个小伙子凑了上来：“看你们从古都洛阳来，一路辛苦了。”他怎么知道我们从哪里来？一想，人家一瞅见车前的“豫C”不就知道了。
问他做什么的，小伙子自我介绍说：“我是王莽岭下土生土长的昆山村人，叫我小郝就行。你们初来乍到，我做个向导。遇到晴天，可以坐景区交通车到王莽岭极顶看日出云海。像今天的天气，建议你们去体验一下昆山挂壁公路，公路尽头，就是我们村——昆山村，村里一半人家开民宿，食宿都很方便。”
说到挂壁公路，辉县境内的郭亮有一条，号称世界第九大奇迹，60多部影视剧曾在那里取景，我们几个都去过，也被深深震撼过。昆山挂壁公路有什么特别之处？
小郝说，离我们村东3公里就是河南的万仙山，郭亮挂壁公路确实有名，但昆山这条公路是全国七条挂壁公路中最窄、最险、最奇、最美的一条，郭亮35个“天窗”，这里有156个“天窗”。
真正进入隧洞，才知道这条路不同寻常。车速一下子降了下来，人一下子也紧张起来。洞内仅容一辆小型车单向行驶，?洞高约两米?，部分路段坡度超过30度，?最窄处不足两米，之前哪走过这样的路啊！遇到90度急弯或回头弯，心更是提到了嗓子眼?。
隧洞里，仅靠一路红色的刹车灯和白色的车前灯照明。在这样几近封闭的环境里，车内人都不说话了。终于有一大片强烈的白光在右侧出现，是修路时留下的“天窗”，车上的人都长舒了一口气。“天窗”一个个多起来，望对面，山高不见顶；看右前方，车辆不见行；俯视右下方，谷深不见底；往侧后方看，一个个“天窗”相连，像一列绿皮火车在爬行。
光透进来，看清洞顶疙疙瘩瘩，洞壁凸凸凹凹。驾驶者小心再小心，我们的车子还是与洞壁发生了剐蹭。
看郭亮挂壁公路，惊叹的是工程建设的艰难；走昆山挂壁公路，更惊叹的是路途行驶的艰险。3.5公里的隧洞居然行走了20多分钟。出了隧洞，依然在悬崖边盘旋，视野倒是愈加开阔。远处山脚下，一片村落如一幅淡墨小品，昆山村吧。村民为什么要住在这出行艰难的深山里，就靠这条挂壁公路和外界联系？
百度了一下，历史上，昆山由河南难民逃难迁居形成，第一大姓为郝，?明末清初迁入，已传承二十余代，全村现有78户近300人。挂壁公路修通前，村民世世代代出行，只能依靠吊索或攀爬羊肠小道，物资运输难，人员往来少。穷家难舍，故土难离，看着脚下的黄土、身边的河流，人们怎敢想象，这里也有土生金、水流银的好时候。
到村里已经中午，心也平稳下来。回望来时路，只见太行巍峨、丛林茂密，我们就是从那崇山峻岭里一步一步下来的？这艰苦卓绝的路是怎么修成的？
机遇出现在???1992年山西省开始实施“村村通”工程。无路难，但真正开路更难。这里的山体多为平面断层，无法沿山势修筑常规盘山公路，大型机械设备更无法运抵现场。
有榜样可学，山那边的郭亮就是一面旗帜。1972年以前，当地村民也是走“天梯”下山，村支书与“十三壮士”用钢钎铁锤，五年功成业就。
干！七个筑路队成立了。队员从山顶拴上缆绳，吊到海拔约500米的悬崖腰部开洞，上仰晴天，下俯深涧，危乎高哉，又何惧何畏！25个月的苦战，一条生命通道开辟出来，一部奋斗史诗因之写就。
千峰壁立、万壑幽深的太行山，你让人仰望赞美，又让人无奈兴叹；曾几何时，你又成了山里人的福地，潜藏着少有的发展良机。
天堑变通途，发展思路、致富之路也通了。借助县农信社发放的贷款，村民建民宿，发展旅游。看小山村角角落落停满了外来车，家家民宿住满了外来客。网上有资料说：仅一个夏季，昆山村日均接待游客3000余人次，年旅游收入超3000万元。民宿，办对了。
清风习习，清流潺潺。小郝家的迎宾阁民宿里好不热闹，男主外，女主内，母亲、爱人、女儿等一家人忙忙碌碌，乐在其中。几十名游客吃着聊着，一边赞叹着山村秀丽的风景，一边回味着一路的惊险与不易……