焦济洛平高铁邙山隧道“焦平一号”盾构机始发

本报讯 （洛报融媒记者 郭学锋 通讯员 梁松江）昨日上午，焦济洛平高铁邙山隧道“焦平一号”盾构机在孟津区始发，标志着世界最大直径土压平衡盾构高铁隧道正式进入盾构掘进阶段。市政协主席孙延文出席活动并下达始发指令。（相关报道见02版）

焦济洛平高铁是国家“八纵八横”高速铁路网呼南通道的关键组成部分，线路全长约230公里，设计时速350公里，计划2029年6月通车。

邙山隧道是全线核心控制性工程之一，全长6340米，其中盾构段长4970米，开挖直径达14.57米，为世界最大直径土压平衡盾构高铁隧道。隧址区地质条件复杂、环境风险突出，施工难度国内罕见。

本次始发的“焦平一号”盾构机重达3500吨，创新采用“滚刀+齿刀+切刀”组合刀具配置，并搭载刀盘刀具数字孪生模型和智能化同步注浆系统，可有效提升复杂地层掘进效率30%以上，为隧道安全高效施工提供有力支撑。

焦济洛平高铁洛阳境内线路长约106公里，途经孟津、瀍河、洛龙、伊滨、伊川、汝阳6个县区，设孟津北站、洛阳龙门站、伊川西站（工程性预留）、汝阳东站。

目前，焦济洛平高铁洛阳段各项工程正紧锣密鼓推进：黄河公铁大桥水下基础施工已全部完成，转入上部钢桁梁架设阶段；洛河特大桥等关键节点也在有序推进。项目通车后，将把焦作、济源、洛阳、平顶山四市紧密串联，并在洛阳与既有郑西高铁形成“十”字交叉，对完善区域路网结构、促进沿线城市协同发展具有重要意义。