焦济洛平高铁西军屯
特大桥首桩开钻

巡检桩基作业 首桩开钻现场

本报讯 （洛报融媒记者 郭学锋）焦济洛平高铁建设再传佳讯！22日，由中铁七局承建的焦济洛平高铁西军屯特大桥首根桩基顺利开钻，标志着项目正式进入主体工程施工阶段。同时，全线控制性枢纽洛阳龙门站即将扩建。

西军屯特大桥标段是焦济洛平高铁全线控制性工程之一。“标段正线长7.56公里，联络线长15.1公里，施工内容85%以上涉及营业线，安全风险等级高、施工组织难度大。”中铁七局焦济洛平高铁10标项目部负责人赵亚龙介绍，该标段不仅要进行常规的路基、桥梁建设，还涉及拆除既有公跨铁桥梁等高难度作业。

工程建设面临重重挑战。除营业线施工安全压力大外，公跨铁桥梁拆除风险高、站改工程系统复杂，且线路穿越城区，对环境保护、噪声防控要求严格。

面对临近既有高铁线路施工的严峻考验，项目部进场后即根据“三严三抓”管理要求，迅速完成前期筹备。“我们将严守质量关口，全过程严格执行技术规范、强化施工管控，确保实现安全、质量、工期、环保四大工程目标。”赵亚龙说。

值得一提的是，该标段的核心工程包含洛阳龙门站扩建工程。按规划，洛阳龙门站作为郑西高铁与焦济洛平高铁的交会枢纽，按“一站二场”布局，总规模将达6台15线。“新建焦平场设计3台7线，实现两大干线高铁的互连互通。”赵亚龙介绍，此次西军屯特大桥首桩顺利开钻，标志着焦济洛平高铁洛阳枢纽建设成功攻克进场难关，为后续施工全面推进扫清了障碍。

“洛阳龙门站的扩建是完善豫西铁路网络的关键拼图。”河南城际铁路有限公司相关负责人表示，项目建成后，将与郑州枢纽构成西侧双环形路网，有效分流过境列车、缓解郑州枢纽压力，实现焦作、洛阳、平顶山1小时直达。

针对后续建设任务，各参建单位已制订针对性专项方案。中国铁设焦平总包指挥部相关负责人表示，下一步将发挥设计总包一体化优势，重点强化统筹调度与节点管控，压实安全环保责任，深化多方协同，确保洛阳枢纽各项工程节点平稳有序推进，奋力打造标杆工程、放心工程、绿色工程、廉洁工程。

（本文配图均为洛报融媒记者 郭学锋 摄）

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焦济洛平高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”主通道之一呼南通道的重要组成部分。新建线路全长约230.5公里，设计时速350公里。项目建成后，将在豫西地区与郑西高铁构成“十”字交叉，深度融入河南“米”字形高铁网，对优化中原城市群路网布局、促进区域协调发展意义重大。