近日，走进位于瀍河区的洛阳大曌铁路机车配件有限公司，生产车间内机器轰鸣，工人们正加紧赶订单，一批设备正在进行发运前的最终调试。
“除了完成常规订单，我们正重点优化液压牵引装置的运行速度。针对常州一家客户的需求，救援作业效率提升约64%。”企业负责人付文胜介绍，再过几天，团队将带着升级后的设备前往当地进行现场试验。
作为国内专注于轨道救援设备研发制造的企业，洛阳大曌铁路机车配件有限公司正是凭借对细节的不断打磨，成功从国铁赛道切入地铁市场，在细分领域崭露头角。
转型之初并不顺利。“我们专门跑到广州、深圳等地调研，原本以为国铁的成熟方案可以直接复制，结果完全行不通。”付文胜坦言，与干线铁路开阔的场地条件不同，地铁隧道空间极为有限，对设备的轻量化、便携化提出更高要求。
没有捷径可走，只有从头摸索。技术人员用测量工具反复测量道床高度、限界尺寸，比对不同车型的轮对参数。最难啃的“硬骨头”是液压系统和材料。城市轨道救援设备既要小巧轻便，又要具备足够的顶升力，这给液压设备精度、稳定性及材料轻量化带来极大挑战。
“这是行业内的共性问题，很多企业只能外购核心部件，但市场上很难找到完全匹配的解决方案。液压油缸的材料和工艺，都是我们一步步摸索出来的。”技术人员介绍。通过反复优化技术工艺、尝试不同轻合金材质及热处理方案，企业最终使液压油缸在满足使用要求的同时，实现了轻量化。
如今，企业的产品线已覆盖复轨、扶正、拉复、故障轮对走行等多个应用场景，年产成套救援设备200多套，产品远销广州、成都、宁波等地。
企业自主研发的救援设备，正如一颗“小而强”的心脏，平时静静安放在救援点或车辆段，在关键时刻托起生命的重量。
洛报融媒记者 吕百营 通讯员 许红丽