打通船海材料创新应用“最后一公里”

今年全国两会期间，全国人大代表，中船七二五所研究员、原所长王其红围绕造船强国战略与新质生产力发展，提交关于加快船舶与海洋工程材料国产化创新突破的建议，直指我国高端船海材料短板，为推动“中国造船”实现质量领跑，发出精准务实的“洛阳声音”。

当前，我国正加快实施造船强国战略，海洋装备产业迎来持续向好发展机遇。但立足国际舞台，在加快实现高端船型从“规模扩张”到“质量突围”的关键转型中，我国在船海领域材料及工艺技术体系化布局不足，尚存在经费投入少、前瞻布局不够、示范应用慢等问题。

聚焦打通船海材料从实验室走向市场的“最后一公里”，王其红提出四项具体建议：一是加强船海材料顶层规划设计，推动体系化发展。加强国家有关机构跨部门统筹，制订船舶与海工材料专项发展规划，系统性布局船海材料发展体系。二是打造以应用技术研究为纽带的船海材料协同研发体系。依托国家新材料生产应用示范平台等机构，对应用研究给予长周期稳定支持。围绕重大应用场景与产业链安全，凝练行业新材料研发与应用技术难题，形成任务型、体系化的创新联合体。三是建立多元共担、风险补偿的首购首用助推机制。用好政策组合拳，降低船舶材料首次应用成本与风险。四是完善标准体系建设，强化自主标准创新，提升话语权。推动政策引导标准由“跟随”向“引领”转变，立足我国海洋环境与装备需求制定自主创新指标，积极主动参与国际标准制定。各部门与省市地方联动，整合完善国内标准体系，推动行业规范化发展。

王其红表示，站在“十五五”发展新起点，七二五所将继续坚持创新驱动发展战略，力争为造船强国建设贡献更多“洛阳创新”。

洛报融媒记者 陈曦 通讯员 徐兆琦