洛阳河渠纵横，若银河坠地，碎成万千清流——黄河壮阔、洛河悠远、伊河婉转、瀍河涓秀、涧河清幽，更有邙山渠、中州渠、铁路渠、秦岭渠、大明渠星罗棋布，将千年古都绣成水墨长卷。
水是城的魂，桥便是魂的栖所。水多，桥便如雨后春笋。洛阳的桥，千姿百态，各具风华。
黄公广济桥，俗称“五孔东关大石桥”，是洛阳城中现存最古老的桥。它静卧东关瀍河之上，与铜驼桥咫尺相望，于明嘉靖三十八年（公元1559年）由司礼监太监黄锦出资修建。提及东厂宦官，世人多切齿唾骂，但黄锦却是个“异数”。他生于洛阳寒门，入宫后虽权倾朝野，却念念不忘故土，多次修桥铺路、赈济饥民，在史书的夹缝里留下了一份善缘。历经数百年风雨，广济桥依然承载着居民的晨昏往来。每当暮色四合，铜驼暮雨胜景在桥头铺开，恍惚间犹见古人打马而过。
横跨伊阙的龙门桥，是洛阳最唯美、最浪漫、最文艺的桥。它于1962年通车，桥身以隋代赵州桥为蓝本，采用三孔空腹式石拱结构，借鉴敞肩拱精髓，大胆创新，使其成为当时世界上拱圈最薄的大跨径石拱桥之一。桥栏板上雕刻的300余尊仿龙门石窟造像，汲取了石窟艺术之精华，使桥梁与石窟珠联璧合，堪称美学精品。长虹卧波，青山为伴，绿柳环拱，松柏作亭。伫立桥头，凭栏远眺，伊水浩渺东流，让人心旷神怡。
洛阳最有诗意、最显精致的桥，当属聂泰桥。这座桥建于2015年，以传统工艺营造，青石拱券，青石桥座，古香古色。桥面栏板上，祥瑞浮雕栩栩如生；156根望柱上，156只小石狮或嬉戏，或凝望，或酣睡，憨态可掬。立于桥上，可西望隋唐故苑秀色，东赏万亩园林葱茏，仰观天宇澄澈，俯察水光潋滟，仿佛置身水墨长卷。
要说最悲壮的桥，非林森桥莫属。它默默诉说着洛阳作为抗战时期民国政府行都的短暂辉煌。20世纪30年代，日寇铁蹄踏破山河，民族危亡之际，时任民国主席的林森，为阻击日寇西进，下令修筑跨越洛河备战桥，后世称之为林森桥。这座桥1936年始建，1944年为阻敌进犯而炸毁，生于忧患，毁于战火，存世仅7年余。林森桥为支援中西部抗战作出了不可磨灭的贡献，物资运输、军事调动、兵力投送，多赖此桥。如今，洛河南岸残存的桥墩，如断裂的肋骨，仍在无声控诉那场灭绝人性的战争。河心荒岛上，“林森桥建设碑”及四角碑亭昭示后人：铭记国耻，奋发图强。
中州桥则是洛阳由古城蝶变为新型工业城的重要见证。“一五”时期，国家156个重点工业项目中，有7个落户洛阳涧河西岸。彼时老城、西工通往涧西，仅靠一座人行漫水桥连接，于是中州桥应运而生。此后，来自全国各地的工程技术人员与生产设备，源源不断经洛阳东站，穿老城、过西工、跨中州桥，抵达这片热土。中州桥上流逝的岁月，定格建设者的身影，是一幅最生动、最火热、最具活力的洛阳创业图景。桥知道，每一块混凝土里，都浇筑着一代人的梦想。
以城市之名称谓的洛阳桥，承载着几代洛阳人最深沉的记忆与向往。洛阳桥始建于1954年，1980年扩建，2010年再次加宽。南接龙门，北连邙山，它是洛阳永远的风骨，不变的春秋。南来过桥，可览市井繁华；北往越桥，可传礼乐之风。它不仅仅是一座桥，更像是洛阳人的精神图腾。
以牡丹花为桥名，其浪漫创意无出其右。牡丹桥于1992年开工，1999年通车。当年，雏形桥上飘荡的卡拉OK旋律，青春跃动的舞影，是当时洛阳最美的景致。牡丹桥的建成，为洛南新区发展及全市招商引资作出了开拓性贡献。
若问洛阳最宽的桥，那便是王城大桥。它于2004年始建，如今不仅是洛阳南北交通的主动脉，更是现代化交通的重要标志。桥上车水马龙，如滔滔河水奔流不息，把洛阳现代化建设从一浪推向更高的一浪。
在洛阳，还有一座美丽的跨洛河钢结构大桥——李城大桥。2018年建成通车时，它是洛河上的第八座桥梁，位于城东塔湾，是三川大道上的咽喉。桥两侧共设六个斗檐式观光平台，漫步桥上，可尽览洛河风光。大桥主跨采用160米下承式钢桁架系杆拱结构，仅优质钢材就用了6900吨。斜拉、圆弓、菱形等几何元素在此交织，结构之美，工艺之妙，堪称一绝。钢铁桥下春波绿，定有惊鸿照影来。
火炬桥、瀛洲桥、凌波桥、西苑桥、彩虹桥、同乐寨桥、华山桥、衡山桥、新街桥、瀍河桥、凯旋桥、李屯特大桥、龙门二桥、二广桥、开拓桥、小浪底桥、济洛黄河桥、洛吉黄河桥、夏都桥、洛神桥、伶伦桥、灵龙桥、前进桥、同力桥、前河桥、前坪桥、君山桥、金水河桥……洛阳的桥，越建越多，越建越美，它们的名字或复活历史，或刻录时代风貌。这些桥，像一条条巨龙在碧波上起舞，改写着“宁隔千山，不隔一水”的千年咒语。
当桥不再成为民生奢望和愁盼，我们的生活便拥有了更多的阳光、更多的喜悦、更多的选择、更多的可能。
烟柳画桥，风帘翠幕，参差十万人家。洛阳无桥不风华。