焦济洛平高铁洛阳龙门动车所改扩建工程开工

动车组列车停放在洛阳龙门动车所（资料图片）

本报讯 （洛报融媒记者 郭学锋）近日，由中铁十局承建的焦济洛平高铁洛阳龙门动车所改扩建工程正式开工，标志着呼南高铁焦作经洛阳至平顶山段枢纽建设进入实质性阶段。

动车所是高铁网络的核心运维保障设施。洛阳龙门动车所毗邻洛阳龙门站，其扩建将直接增强车站的始发终到能力。该工程将对既有存车场进行扩能改造，系统构建高效动车组运维保障体系。

作为国家《中长期铁路网规划》中“八纵”通道之一——呼南通道的重要组成部分，焦济洛平高铁设计时速350公里，正线全长约230公里。这一纵贯豫西地区的高速铁路将结束济源不通高铁的历史，并使洛阳至平顶山的车程大幅缩短，有力推动豫西地区进入“同城时代”。

焦济洛平高铁的引入将使洛阳龙门站形成“一站二场”总体布局，使徐兰高铁与焦济洛平高铁在洛阳形成“十”字构架，显著提升洛阳在全国铁路网中的枢纽地位。

目前，焦济洛平高铁建设已全面进入实质性推进阶段。今年6月28日，项目控制性工程邙山隧道和黄河公铁大桥已分别开工；10月20日，黄河公铁大桥主河槽首根钻孔桩顺利开钻。随着洛阳龙门动车所改扩建工程的开工，焦济洛平高铁全线关键节点已全面开工。

未来，洛阳龙门动车所改扩建工程完成后，洛阳铁路枢纽运输能力将实现质的飞跃，为增开跨区域列车、扩大服务范围奠定坚实基础。焦济洛平高铁全面竣工投用后，将进一步巩固洛阳在中西部铁路网中的战略地位，增强中原城市群的铁路运输保障能力，为区域协同发展提供重要支撑。