“黄河西来决昆仑，咆哮万里触龙门。”当奔涌的黄河满面风尘、历经风霜地叩开洛阳的大门时，迎接它的是一座座英姿勃发、雄伟壮观的桥梁。
在二十世纪七十年代之前，黄河洛阳段尚没有一座跨越这道天堑的桥梁，过往百姓只能乘船摆渡往来，交通效率极为低下。当国家计划在黄河北岸建一座大型炼油厂的方案出炉后，建一座横跨黄河的公路桥梁也就提上了日程。
作为黄河洛阳段上的第一座公路桥梁——洛阳黄河公路大桥，其身上有着令老一辈石油人难以磨灭的记忆。为了配合国家重点工程的顺利开工，在当年缺少大型机械设备和运输车辆的环境下，这座桥是无数工人、民夫，乃至附近老百姓费尽心血历时三年多建成的。大桥全长3428米，是当时国内最长的公路大桥。站在桥头，笔直的桥面遥指远方，神龙见首不见尾。
在洛阳黄河公路大桥建成一年多后，1978年，年幼的我跟随着父辈们石油大军的步伐来到了当时还是一片荒芜的黄河北岸，准备从零开始建造一座现代化炼油厂。
一个大型国企的诞生，不是喊几句口号就能完成的。来自祖国四面八方的建设工人伏下身来，克服重重困难，把青春和汗水洒在了这片热土上，历经近半个世纪的艰苦奋斗，把一片野村荒岭变成了一座高楼林立、人口稠密的新兴石化城。这期间，洛阳黄河公路大桥在输送石化产品、连接豫西南北省市的经贸往来起到了不可替代的作用。
寒来暑往，几十载风雨带走了建设者的青春，也让这座大桥日渐苍老，在经历数次大修后，也迎来了它离开的日子。作为国家重点交通大动脉呼南高铁焦洛平段关键节点——洛阳黄河公铁大桥，将在这座大桥原址上替代它成为一座公铁两用桥梁，届时，一座恢宏气派的现代化桥梁将如长虹卧波般横跨在滔滔黄河之上。
伴随着石化城的发展，一座桥已明显无法承担繁忙的交通运输任务。2018年，政府又在洛阳黄河公路大桥上游建造了一座桥梁——洛吉快速通道黄河大桥。该桥紧临风景秀丽的湿地保护区，桥面宽阔，设计合理，极大地提高了交通运输能力。
相较于老黄河大桥，此桥增加了多重科技元素。假如你在桥下漫步，会发现很多桥墩上都印有一张二维码，只需轻轻一扫，就会出现该桥墩的各方面数据。桥面中间设立了分隔带，在交通事故中能起到一定的保护作用。大桥两侧还安置了太阳能路灯，在节能的同时也让夜幕下的黄河湿地更加迷幻多彩。
在黄河流经洛阳近百公里的行程中，其实还有几座远离城区的桥梁在默默地作贡献。为配合小浪底水利枢纽而诞生的小浪底黄河公路大桥，是一座连接洛阳市与济源市的桥梁。因它当初是专为小浪底工程所建，故而是当时国内设计荷载最大的公路桥。该桥并不长，主桥只有500多米，也不算宽，但因它处于小浪底大坝下游不远处，每年夏季调水调沙之时，游人站于桥面，可欣赏到黄河水裹挟着黄土高坡的浊沙而形成的激流，聆听着震耳的涛声，蔚为壮观。
在小浪底黄河公路大桥下游，有几座并肩高耸的大桥夺人眼球。它们分别是济洛高速黄河大桥和焦枝铁路复线黄河大桥。作为洛阳城区西部和北方省市往来的主要快速交通干线，济洛高速黄河大桥功不可没，它和二广高速黄河大桥形成一东一西的架构，完善了河南省西部整体高速交通运输网。它造型优美的根根桥墩，就像一排列队挺拔的士兵，稳稳地扎根在河面和滩涂上。相隔几公里的两座焦枝铁路复线黄河大桥，则是黄河洛阳段上只通火车的铁路桥梁。它们对发展沿线山区经济、“北煤南运”、洛阳石化油品进出的高效率上贡献斐然。每当一列列银白色的油罐车行驶在桥面时，火车司机拉响那悦耳的汽笛声，就是在向黄河奏响最美妙的乐章。
距小浪底大坝上游30公里处，一座即将竣工的现代化桥梁傲然挺立于山谷之间，高耸的桥塔如将军执剑般立于桥头，它就是济源市至新安县的济新高速黄河大桥。该桥有着让洛阳人无比自豪的闪光点，它是世界首座地锚式回转缆悬索桥。它的建成，不仅能让黛眉山和王屋山牵手拥抱，还成为串起黄河三峡和青要山的纽带，同时也为中国桥梁施工建设领域积累了宝贵的经验。
时间不语，岁月无声，四十余载倏忽而逝，悠悠黄河水伴着我从天真无邪的幼童变成世事历练的中年人。黄河洛阳段从空无一座桥梁，到如今拥有数道彩虹跨波，我们的家园也由小到大，由蓝图变成实景。那一座座姿态万千的桥梁，连接着奋斗者的过往与记忆，也连接着美好的未来与希望，更是黄河岸边人成长的见证者。秋雨过后的清晨，在和煦的阳光下，它们如一道道彩练环抱着悠悠黄河水，让母亲河的身姿越发迷人，越发年轻。