深圳晚报讯 （记者 董玉含） 12月28日10时18分，深圳4条地铁新线（段）同步开门迎客：地铁5号线西延段、8号线三期、11号线二期红岭南段和13号线一期北段（港铁）开通初期运营。全市轨道交通运营里程增至634.5公里，车站441座，实现各区全覆盖，向世界级轨道城市迈出重要一步。
轨道路网密集上新
实现“区区通地铁”
此次集中开通的4条新线（段），与年内稍早开通的16号线二期、6号线支线二期一起，使2025年成为深圳地铁新线开通数量最多的一年。新线投用后，深圳实现“区区通地铁”，全市轨道交通线网密度达到0.32公里/平方公里，稳居全国首位。
新线（段）与既有线路连通，进一步完善了轨道交通网格。其中，8号线三期结束了大鹏新区无地铁的历史；5号线西延段有助于缓解罗湖核心区客流压力；11号线二期红岭南段构筑东西向“效率走廊”；13号线一期北段激活西部纵向发展通道。
近几年，深圳地铁密集“上新”，市民多次收到轨道交通“大礼包”：从2022年“五线三枢纽”集中开通，到2024年5条新线（段）齐发，再到2025年6条线（段）崭新亮相，4年间累计开通地铁14条，枢纽3座，总长度达203.22公里，是深圳持续构建以轨道交通为骨干、地面公交为支撑、多种出行方式为补充的综合交通体系的生动体现。
便利通勤串联商圈
拉满市民出行幸福感
新开通线路显著提升了通勤效率和商业连通性。
5号线西延段虽然只有2.88公里，但串联了东门、湖贝、大剧院三大商圈，直达罗湖中心区，并可通过地下网络与周边地块联通。
11号线二期红岭南段开通后与既有11号线贯通运营，早晚高峰运能提升20%。11号线二期还补齐了罗湖中心区快线覆盖的不足，为沿线市民提供了更高效的跨区出行选择，实现深圳东西向主轴（宝安至罗湖）30分钟直达。
8号线三期起自小梅沙站，向东延伸至溪涌站，包含1站1区间。开通后与2&8号线贯通运营，成为串联城市与山海的黄金纽带，服务盐田、大鹏新区的通勤与旅游客流。
13号线一期北段开通后，大幅提升沿线出行效率。其中，上屋到深圳湾口岸的通行时间将缩短至37分钟。未来全线贯通后将便利深港两地人员往来。
目前，深圳地铁客运强度达1.50万人次/公里·日，长期稳居全国第一。今年6条新线（段）开通后，深圳地铁客流吸引能力将进一步增强，日均客流将突破900万人次。
年客运量超32亿人次
迈入地铁客流第三城
蓬勃发展的地铁网络，承载着深圳市民的日常生活，为产业发展输送强劲动能，也折射出城市经济的活力。
截至12月28日，深圳地铁2025年全年累计运送乘客已超过32亿人次，同比增幅领跑一线城市，创历史新高。日均客流达898.53万人次，同比增长6.2%；客运强度连续24个月稳居全国首位，进站客流跻身全国第三；全年单日客流破千万人次累计达68次，成为新常态，暑运期间更是连续8个工作日客流破千万。
在扩大网络的同时，服务能级也持续提升。深圳地铁全年累计18次提升既有线运能，在深圳北站等大客流站点部署AI智能监控，开通70余条公交接驳线路，并在黄木岗枢纽试点启用智能导盲犬，以科技提升服务温度。
当前，深圳正大力推动地铁五期建设，预计到2030年前后，深圳轨道交通里程有望突破800公里。未来，轨道交通路网将不局限于深圳。根据规划，深圳多条地铁新线的终点站均设置在临近深莞惠交界处，保留日后对外衔接和拓展的空间，为打造轨道上的深圳都市圈提供了现实可能性。
数说地铁
4条地铁新线（段）
●5号线西延段（黄贝岭站-大剧院站）
●8号线三期（小梅沙站-溪涌站）
●11号线二期红岭南段（华强南站-红岭南站）
●13号线一期北段（高新北站-上屋站）
●全市轨道交通运营里程增至634.5公里，车站441座。
●全市轨道交通线网密度达0.32公里/平方公里，稳居全国内地城市首位。
●深圳地铁客运强度达1.50万人次/公里?日，长期稳居全国第一。
●截至12月28日，深圳地铁2025年全年累计运送乘客已超过32亿人次，同比增幅领跑一线城市。