深圳晚报讯 （记者 董玉含） 近年来，深圳市交通运输局锚定国际性综合交通枢纽城市建设目标，以国家综合货运枢纽补链强链工作为抓手，联合珠海、赣州构建跨区域协同机制，聚焦基础设施升级、多式联运创新、政策服务优化等，通过一个个实体项目落地、一组组亮眼数据佐证，推动货运枢纽能级持续跃升，为实体经济降本增效、外贸高质量发展提供了坚实支撑。
枢纽提质+通道扩容
夯实物流硬件根基
基础设施硬联通是补链强链的核心支撑。深圳紧盯空港、海港、铁路港等关键节点，加快重大项目建设，织密贯通内外的物流通道网络，以硬件升级破解运输瓶颈。
空港枢纽扩容升级成效显著。深圳机场东区国际快件一号货站、南区国内转运库相继建成投用，物流设施总面积达120万平方米，货物处理效率大幅提升。深圳机场累计开通43条国际及地区航线，覆盖全球五大洲、27个国家和地区；2024年货邮吞吐量188.1万吨，国内航空货运量居全国首位；2025年前三季度货邮吞吐量168万吨，同比增长11.1%，其中国际及地区货邮吞吐量86.6万吨，国际辐射力持续增强。同时创新布局7座异地航空前置仓，江门（江海）前置仓推动“湾区揽货-深圳集货-全球直飞”模式高效运转，促进珠江口两岸物流资源整合。
海港枢纽能级稳步提升。深圳港建成万吨级以上泊位75个、集装箱专用泊位47个，开通276条国际班轮航线。覆盖全球六大洲12个主要航区，2025年前三季度集装箱吞吐量达2620万标箱，同比增长5.4%，稳居全球第四、国内第三。
深中通道、沿江高速二期、妈湾跨海通道等重大交通项目建成通车，机荷高速改扩建工程有序推进，“地面+立体”的综合交通网为枢纽高效运转提供了坚实保障。
模式创新+协同赋能
激活物流发展动能
深圳坚持以创新驱动破解发展难题，通过多式联运融合、智慧物流赋能、区域协同联动，推动货运枢纽从“硬件升级”向“提质增效”转型，实现物流效率与贸易便利化水平双提升。
多式联运模式持续创新突破。海铁联运体系不断完善，深圳港累计开通27个内陆港，覆盖华南、华中和西南地区，盐田港区海铁联运出口重箱量连续六年正增长。
城市物流创新加速。轨道物流实现重大突破，全国首个轨道物流驿站投入运营，“空中无人机+地面驿站+地下无人车+地铁”的空铁轨联运网络日均处理快件超3万件，无人机集货时长节省50%，每年减少地面物流车辆行驶里程超100万公里。
“粤港澳大湾区组合港”改革持续深化，累计开通航线49条，覆盖12个城市，2024年通过该模式完成集装箱吞吐量40.58万标箱，同比增长30.57%。
区域协同机制彰显合作成效。深圳牵头珠海、赣州建立线上线下联动的联合工作机制，顺利通过2024年国家综合货运枢纽补链强链实施情况绩效评价。
深圳市交通运输局相关负责人表示，未来将继续提升全球物流资源配置能力，为粤港澳大湾区一体化发展、“一带一路”建设提供更坚实的交通物流支撑。