深圳晚报讯 （记者 董玉含） 大望梧桐片区将新增对外联系通道了。10月9日，深圳市交通运输局发布消息，为改善片区交通条件，经市交通运输局罗湖管理局推进，深圳东部过境通道龙过水立交及衔接通道市政工程已于近期开工建设。
位于罗湖的大望梧桐片区，生态环境优良，但受困于交通不便，发展长期受到制约。目前，片区对外交通主要依赖大望桥，在早晚高峰及节假日期间，交通拥堵现象突出。
龙过水立交位于罗湖区大梧桐生态融合区，通过改造现深圳东部过境通道龙过水匝道，结合片区路网结构采用快速路主线分离式立交+辅路平交型式，于东部过境通道主线南北两侧新增辅路及支路衔接大望梧桐核心启动区与规划北部拓展区，并改造街坊路衔接横排岭村，道路总长约4.31公里。
快速路辅路方面，新建东部过境通道南北辅路，通过2对出入口与东部过境通道主线衔接，实现片区到发交通转换。其中，南侧辅路全长约1318米，单向2车道，不设置慢行道，设计速度40公里/时；北侧辅路全长约1306米，单向2车道，在新规支路以东段单侧设置慢行道，设计速度40公里/时。
支路方面，新建南北走向支路2条，与辅路平交，实现东部过境通道南北两侧片区联系。其中，新规四路全长约1066米，双向2车道，单侧设置慢行道，设计速度30公里/时；新规支路全长约98米，双向4车道，单侧设置慢行道，设计速度30公里/时。
同时，改造街坊一、二路，强化横排岭村片区内循环和增加对外衔接，为片区开发提供路由。街坊路总长约523米，双向2车道，设计速度15公里/时。
龙过水立交的建设，将为大望梧桐片区新增一条重要的对外联系通道，显著完善大梧桐生态融合区内部路网结构，增强片区对外交通联系能力，缓解现状交通压力，支撑片区可持续发展。
据了解，龙过水立交是东部过境高速全线关键控制性节点，随着龙过水立交等控制性工程启动，意味着备受关注的东部过境高速全线通车也指日可待。
随着龙过水立交等控制性工程启动，东部过境高速有望在2026年实现全线通车。届时，深圳将形成“西有广深高速、东有东部过境”的双轴驱动格局，与深中通道、深珠城际共同编织大湾区“半小时交通网”。