深圳晚报讯 （记者 董玉含） 近日，两条无人物流线路在福田梅林片区成功应用试点，深圳无人配送网络在核心城区进一步拓展。截至目前，全市已有10条功能型无人车跨区线路正式贯通，标志着深圳成功构建全国首个市域级智能配送网络。
无人车运营全市域覆盖
记者从深圳市智能网联交通协会获悉，目前全市贯通的10条功能型无人车跨区线路总里程超30公里。网络以龙岗-龙华7条线路为核心，并覆盖坪山-龙岗、龙华-宝安、龙华-光明线路各1条，总计串联29条市政道路，线路覆盖区域有望实现30分钟送达。未来，居民可以通过相关App追踪无人车配送轨迹。
为确保无人车安全可靠运行，深圳建立了严谨的审核机制，包含企业申报、交通影响评估及专班评审三大环节。企业申报时需提交车辆厘米级精准定位、紧急制动等关键性能的检测报告。交通影响评估则通过实地勘察和车流仿真技术，全面分析无人车对道路通行的影响，并提前制定保障措施。所有申报车辆均通过暴雨、夜间等复杂工况安全验证。
中心城区试点路线开通
除了实现市域级网络覆盖，深圳的无人配送已经深入城市核心区。近日，两条无人物流线路在福田梅林片区成功应用试点。
刚刚过去的“618”电商大促，在坪山、南山、宝安、福田、龙岗等区域，顺丰80台无人车组成“智慧兵团”，数十台无人车在网点整齐列队，依次自动驶向街道的画面，成为物流科技应用的一道新风景线。
顺丰速运深莞区运营规划负责人张昊表示，“目前，顺丰无人车在深圳核心区域的应用已形成可观规模效应，80台无人车相当于35名人力及35台传统接驳车辆。平峰期日均处理快件7.2万票，高峰期间跃升至8万票。日常配送效率提升20%以上，高峰期增幅更高达30%。”
记者从深圳市交通运输局获悉，目前，深圳无人车市域运营体系的初步构建取得了显著阶段性成果。服务覆盖面积已扩大至全市域，并建成了全国首个“公交体系+无人配送”融合运营框架，服务场景也从民生配送延伸至制造业供应链、园区物资流转等12类场景。目前，全市运营无人车已超300辆，全市域运营网络初具规模，服务覆盖100多个社区商圈，日均配送量突破10万单。
公交企业协同发力
同时，东部公交、西部公汽、巴士集团三大国有公交企业也在协同发力，依托公交体系资源优势，加速构建深圳无人车“全市域运营体系”。
东部公交作为核心实施主体，创新复用公交场站网络资源，为顺丰、美团等企业及无人车企提供安全停放、高效充换电及本地运维一体化服务，推进“公交+物流”融合创新。
西部公汽在宝安、光明升级公交场站为无人车转运与综合服务枢纽，以新玉路场站为试点，联合白犀牛探索产业园区“公交+”服务模式。
深圳巴士集团则在福田、南山等核心城区，利用其庞大的公交场站网络、成熟的调度体系和社区服务经验，将运营边界延伸至城市末端物流，精准解决密集社区、商圈“最后100米”配送痛点。