▲5月27日，春风隧道主线通车，车辆有序进入。深圳晚报记者 陆颖 摄
深圳晚报讯 （记者 董玉含） 5月27日晚高峰，滨河大道车流不断，中午12时通车的春风隧道正在迎接开通后的第一波车流。
作为贯通福田与罗湖的关键通道，深圳人对这条隧道期盼已久，来自罗湖、盐田等东部片区的车主尤其兴奋。当天中午，家住罗湖人民南附近的车主刘先生便迫不及待地体验了春风隧道，他兴奋地竖起大拇指，表示很快很方便，“一路春风”！在福田上班的刘先生，每天通勤往返于罗湖和福田。虽然都在市区内，直线距离不到10公里，但是由于滨河路交通不便，早高峰从罗湖往福田方向总是堵车，晚高峰则遭遇福田往罗湖方向的堵车。“有了春风隧道之后，唰一下就从福田到罗湖了，大大提升了出行的幸福感。”
据深圳市交通运输局介绍，春风隧道西起滨河大道上步立交东侧与滨河大道相接，东至新秀立交南侧接入沿河南路。道路等级为城市快速路，设计速度为60公里/小时，为小客车专用通道（限高3.5米），全长5078米，其中隧道长4600米。作为超大直径单洞上下层盾构隧道，春风隧道采用直径15.8米的巨型盾构施工，被业界称为“一洞藏双脉”，独创“春风高架+春风隧道”立体交通走廊。春风隧道主线开通后，福田往罗湖方向的小客车车流将快速到达沿河南路南往北方向，经罗芳立交右转匝道进入罗沙路。
“隧道的通车彰显深圳基建创新实力！”听闻春风隧道主线通车的消息，深圳市人大代表陈雄英连连点赞。陈雄英代表称，春风隧道主线通车是深圳城市建设的又一里程碑，不仅有效缓解了福田-罗湖片区的交通压力，更以科技赋能城市发展，为粤港澳大湾区基础设施升级提供了示范样板。
深圳市政协委员吴滨几乎每天驾车都会经过春风隧道施工现场，用他的话说，他对这条隧道通车的期盼已变成一种执念。如今，春风隧道实现主线通车，吴滨心中的喜悦之情溢于言表，有感而发的他还写了篇《寄语春风隧道》，字里行间透露了他对春风隧道的特殊情感。
深圳市城市交通规划设计研究中心副总经理、交通规划博士、高级工程师杨宇星表示，春风隧道的建成投用将提高深圳东部地区与罗湖、福田、南山等原特区的联通效率，对促进东部地区产业转型升级具有重要意义。“交通网络系统接入新通道后存在动态磨合期。”杨宇星指出，市民朋友宜以发展眼光看待拥堵情况，“让子弹再飞一会儿”，待通行规则普及、车流稳定后，这条战略通道对深圳路网升级的长期效益将充分释放。