广西南宁港。
广西钦州港。 本版摄影：深圳特区报特派记者 赖犁 梁一航
鱼道沿着枢纽边坡蜿蜒而下，槽内水流平缓，不时有鱼群摆尾穿过，激起细碎的银色水花。近日，记者来到平陆运河青年枢纽，这里有不跑船的道，它是一条专门为鱼儿修建的“回家通道”。
1959年，钦州青年水闸建成。它解决了海水倒灌的难题，却把一条延续了千百年的洄游路拦腰截断。花鳗鲡、赤眼鳟、鲮鱼等需要在江海之间往返繁衍的鱼儿，被困在闸门的两侧。这一困，就是60多年。
2025年，平陆运河开工建设后的第3年，一条专为鱼儿修建的通道在青年枢纽旁落成。它没有选择简单的“开个口子”，而是做了一套精密的“双系统”：竖缝式鱼道，总长480多米，120个池室，4个休息池，让赤眼鳟、鲮鱼这些“游泳健将”能逆流而上；另一侧是鳗鱼道，15°斜坡配塑料攀爬基质，为擅长攀爬的花鳗鲡和合浦绒螯蟹量身定制，这是国内首个为攀爬习性水生动物设计的专用通道。
鱼道运行之后，数据开始说话。截至2026年9月，声呐系统监测到的上行鱼类超过7.8万尾，下行超过11.9万尾。十个以上的本土鱼种，重新完成中断60年的洄游。
把视野拉宽到整条运河，“工程让路自然”的逻辑贯穿始终。马道枢纽附近，240米长、20米宽的动物通道桥跨越运河，桥面覆土，种植本土植物，并设置堆石、汇水点，让野生动物尽量走在熟悉的环境里，让陆生动物也有了安全“过河”的路径。
平陆运河不仅以磅礴基建打通江海脉络、激活区域发展动能，也以温柔的生态坚守，让重大工程建设与自然万物和谐共生。
（深圳特区报特派记者 徐松 熊子恒 方慕冰）