这一次采访，我们从毗邻珠江畔的广州海珠区革新路开始。在这条看似普通的路上，广州船舶及海洋工程设计研究院、广东省船舶工业协会，还有广船国际的前身之一——成立于1954年的广州第一造船厂等，都坐落于此。
海风吹拂千年。如今，革新路上虽然没有了船厂的身影，但遗留的旧厂房、古朴的路名，处处都能感受到当年造船的气息。当时因航运需要建造的太古仓码头、中船汇广场，这些工业遗迹历经时光，成了热门“打卡”点。而广州“船”奇，则驶向更辽阔的深蓝。
从海珠区驱车1小时，我们来到位于珠江口的南沙区，壮阔的伶仃洋在眼前出现。这里有着华南地区最大的造船基地——龙穴造船基地。2017年，广船国际搬迁至这里。从业30多年的中船广船国际汽车运输船项目总监李珍璜说：“从燃油船到LNG船、双燃料船，从公务船、工程船到集装箱船、客滚船、极地破冰船……我们都能造，订单已排期到四年后。”
斗转星移，从一条街到一片海，从“造大船”到“造好船”，从规模扩张到提质升级，广州船舶产业正以链主企业为核心、以创新突破为引擎、以集群生态为支撑，走出一条错位发展、高端引领的高质量发展之路。