湛江日报讯（记者张永幸）近期，湛海高铁环评公示、珠阳高铁谋划推进两大重磅消息接连落地，以湛江为枢纽的沿海高铁主骨架加速成型，一座连接粤港澳大湾区与海南自贸港的战略支点城市，正强势崛起。
近日，海口市生态环境局发布《新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程环境影响报告书征求意见稿》，公示期至3月9日。这标志着湛海高铁迈出关键一步，海南与全国高铁网直连的“最后一公里”即将打通。
作为国家“八纵八横”高铁网包（银）海通道核心工程，湛海高铁总投资近400亿元。线路北起广湛高铁湛江北站，经雷州、徐闻，以高铁轮渡过海方式接入海口站，衔接海南环岛高铁。
该项目建成后，湛江至海口通行时间由3至4小时压缩至2小时以内，彻底结束海南“高铁孤岛”历史。
无独有偶，“十五五”期间，珠海至阳江高铁也迎来新谋划。这条设计时速350公里、全长约172公里的高铁，串联珠海、江门、阳江三市，在阳江北站与广湛高铁无缝衔接。
珠阳高铁向东衔接深珠高铁、珠肇高铁，向西直通湛江，将实现珠海与湛江75分钟互达，进一步打通沿海东西向高铁大动脉，串联五大经济特区，联动长三角、珠三角、北部湾与海南自贸港。
广湛高铁通车、湛海高铁提速、珠阳高铁谋划，三条高铁交汇，让湛江从交通末梢变身枢纽核心。
向北，湛江快速融入粤港澳大湾区1.5小时经济圈；向南，直连海南自贸港，承接封关运作红利；向西，辐射北部湾城市群，成为服务国家战略的黄金支点。人流、物流、资金流、信息流将在湛江高效集聚、快速流转，琼州海峡从“天堑”变“通途”。
又讯（记者张永幸）近日，海口市生态环境局发布《新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程环境影响报告书征求意见稿》。
公示内容显示，为加快构建包（银）海高铁通道，提升跨琼州海峡运输通道能力，支撑服务粤港澳大湾区和海南自贸港联动发展，促进区域经济和社会发展，国家发展改革委已于2025年12月对新建湛江至海口跨海轮渡及相关线路工程（以下简称“湛海高铁”）可行性研究报告进行了批复。
根据公示，湛海高铁位于广东省湛江市、海南省海口市和三亚市境内。项目起自在建广湛高铁湛江北站，向南经湛江雷州市、徐闻县后，新建跨海轮渡工程跨越琼州海峡，接入海南环岛高铁海口站。
琼州海峡南北两岸新建高铁港，两港各新建6个3万吨级客滚泊位，南港新建2个检修泊位，配置6艘3万吨级双向航行客滚船。陆上里程132.3公里，通过轮渡工程采用“人过海”方式跨海。共设车站7座，其中新建车站4座。同步建设本项目至湛江西站联络线、新建徐闻存车场、适应性改造三亚动车所等。项目建设总工期推荐4年。本项目建成后将与既有粤海铁路、沿线公路共同构成雷州半岛进出海南岛综合运输通道。