□安然
广湛高铁穿越新兴县，在新兴南站停靠2分钟。新兴，是我的家乡。
今年1月初，我第一次乘坐广湛高铁回家。
启动后的列车，快速而平稳。我想目睹列车提升到国家标准最高时速的过程，便紧紧盯着车厢里的电子屏幕，上面显示着时速的变化。好几分钟，屏幕上显示的时速都只停留在330公里左右，我多少有些担心愿望会落空，不由得心跳都加快了。然而，广湛高铁并没有让我失望，启动12分钟后，350km/h的字样便出现在屏幕上。我一声欢呼，马上把这个最高时速拍摄下来，锁定了这个有意义的数值。我把照片发到微信群里，引来了无数点赞，不少没有高铁经过自己家乡的朋友表达了深深的羡慕。
唯有“风驰电掣”能形容这飞驰的列车了，我心想。或许是元旦假期刚过，乘客并不多，车厢里非常安静。乘务员偶尔轻轻地走过来，整理行李架上的行李，温柔地询问乘客是否需要帮助。我舒服地靠着座椅，看着车窗外的山岭、田野一闪而过，不由自主地回顾起我30多年的回家之路。
1992年7月，我大学毕业后来到湛江工作，自此，便成为湛江与新兴间旅途的常客。最初，我选择乘坐广湛列车。当时的广湛列车是绿皮火车，每晚分别从广州和湛江开出，横穿新兴县，在县城八九公里开外的新兴火车站停车3分钟。按理来说，因为这趟列车的连接，湛江和新兴之间交通应该便捷，我回家轻而易举。然而，事实并非如此。
那时候，广湛列车在新兴火车站停车时，已是凌晨时分。在那个火车站未开通到县城的公交、更没有出租汽车的年代，一个单身女孩子，断不敢在黑夜中冒险去乘坐搭客摩托，接驳家与火车站近10公里的路程。所以，每次回家我都得求助于拥有摩托车的朋友。
广湛列车从湛江到广州车程约11小时，到我的家乡新兴，也要差不多8个小时。这是一趟慢车，慢还可以忍受，但比速度慢更让人难耐的是，列车总是晚点。印象中，那时候的广湛列车逢车必让，就像是铁路部门见缝插针安排它开上铁轨一般。有时停下来等别的车过去，一等就是两三个小时。待在这样静止不动的列车里，看着窗外黑黝黝的一片，心里就会忍不住焦躁起来。有一回，本来该凌晨3点到新兴火车站，硬是到早上7点多才到站，来接我的朋友，在候车室足足待了一个晚上。
那时候的广湛列车总是很拥挤。上世纪90年代，正值海南大开发，经广湛列车转道海南的人很多。从湛江回家还好，湛江是始发站，总能买到座位票。实在不行，咬咬牙，还可以买个卧铺，免陷于人海之中。回程的时候可就麻烦了，新兴是途经站，座位自然是没有的。运气好的话，可以加钱去餐车坐，但大多数时候，只能在车厢过道或门边铺张报纸，席地而坐。然而，有时候甚至连坐的地方都没有，只能人挨人地站着。列车最初没有空调，但冬天时都能把人挤出一身汗，夏天只能靠车顶的小风扇和打开的车窗驱暑。后来换成了空调车，车厢确实不再那么闷热了，可旅客也似乎更多了。
当我有了孩子之后，完全不敢半途上车从家里回湛江，生怕小孩被挤坏了。于是，有时候我会选择坐上那窗户敞开、灰尘扑面如“大篷车”般的公路班车回家。“大篷车”在崎岖不平的公路颠簸到新兴汽车站，沿路还会停靠数站上客，这300公里出头的路程通常得要花上10个小时。这样回到家里的我，往往已经累成一滩泥。
进入21世纪后，广湛列车不在新兴停靠了，我更是只能选择公路班车回家。虽然，湛江和新兴之间跨越好几个县的公路，路况开始好转，沥青路、水泥路贯通始终，班车的状况也大为改善，“大篷车”已经被清清爽爽的空调车所取代，但还是沿路停站上客，回家的时间还是去到六七个小时。2018年，新兴县的云湛高速通车，我家也有了小车，此后要回家时，先生便开车送我回去，一般三四个小时就能到家。只是，对于不会开车的我而言，要回家得将就先生的时间，不能想回就回。
如今，坐广湛高铁回家，多么快捷、多么随心！每天有十几趟列车停靠新兴南，行驶时间长的不过一个半小时，短的只需1小时10分钟，就像出门坐公交车一样方便。哪天想回家吃晚饭了，傍晚下班后赶到湛江北站，乘上列车回去，也完全来得及。即便是春节，这么密集的列车班次，也不愁买不上票。
我的回家之路，真是今非昔比了！
正想着，“列车已经到达新兴南站”的广播响起，我走下列车，走出站台，满心欢喜地踏进了家乡的大地。