调丰古官道的石车辙或可追溯至秦汉时代

　　古代高脚牛车的车轮。

　　黄牛牵引的高脚牛车。

　　■文/图陈志坚

　　调丰古官道上的石车辙，是雷州半岛厚重历史经历了千百年留下的印记。

　　调丰村位于遂溪县岭北镇西南部，有一条银溪绕村前向西南流入武乐水。银溪南边的玄武岩青石上，如今仍保存有一条古官道的石车辙，长度44米，呈不规则“S”形，车辙最深64厘米，剖面为“V”字形，上宽下窄，上宽20-35厘米、底部稍弧“V”形径6厘米，车辙之间距离176厘米。这是雷州半岛的铁包木轮高脚牛车，经悠久漫长的历史岁月辗出之古石车辙遗址。

　　司马迁《史记·秦始皇本纪第六》记载：“始皇推终始五德之传……数以六为纪，符、法冠皆六寸，而舆六尺，六尺为步，乘六马……”秦朝规定“舆六尺”的“舆”指车厢为6尺（秦制1尺合今23.1厘米，笔者注），6尺合约今138厘米；“车同轨”的“轨”是指车的两轮相距古制为8尺，即合约今之178厘米。秦朝规定车轨之数与今调丰古石车辙遗址车辙之数几乎一致，由此可佐证，调丰古石车辙遗址或可追溯至秦汉时代。

　　公元前214年，秦朝兴师征伐百越，屠睢率领50万军民戎守屯垦南方越地，同时派遣御史监史禄开凿灵渠，将湘江与漓江连接起来实现南北水路通道。秦朝三次徙民越地戎守，开疆拓土，设驰道，于驰道边每距几十里设一亭，今调丰遗存有驰道所设置，用土坯墙茅草盖建，称之茅亭驿站，时以提高官军调遣、物资运输和文书快速传递。调丰驰道茅亭成为当时南下北上的驰道官路之重要驿站。

　　越地驰道驿站成为秦后汉代以降从京城通往今高雷琼的官道，即从苍梧登陆南下郁南、罗定、信宜、高州、化州、罗州(石城)、新安、林东、东圩(遂城）、东坡岭、七星岭、迈往、茅亭(调丰）、从调丰茅亭站南下官田村北侧的古“遂溪三十里隘关”之“流牛滩”的利济桥、“北荊滩”官道、苏二、平冈、瑞芝、拱辰到雷州府城，南下南渡、南兴、中伙、调亭、将军、平乐、淳化、英利、遇贤、三笃、濂滨、中伙、宾朴(徐城）、观涛、踏磊乘船往琼州。此乃高雷琼的重要官道。

　　古代雷州半岛的牛车为铁包木轮高脚牛车。车轮用樟木制作，由车黄（车辕）、车母斧、车斧、车轮外箍用铁皮包住钉稳固，车辘（车轴）、车斗外护栏板、车枕与车轭（挂牛脖的部件）等组成。车辘直径约180厘米，车黄约长460厘米，车斗长220厘米、宽约170厘米，车整体高约210厘米，还有用竹笏片织成拱形的车蓬，整体结构制作精工坚固。

　　雷州半岛人用高脚牛车载货运输，拉车用的是黄牛。黄牛有粗壮筋颈，身躯强健，关节骨骼坚实，四肢结实有力，蹄质坚硬，拉车时头微低两锐角向前，前左脚跨步，后右脚紧随踏地，勇猛着力强拉，一步一个脚印地发出嗒嗒声响。

　　调丰古官道石车辙，为研究雷州半岛古代高脚牛车提供翔实的依据资料，具有珍贵的历史文化价值，是一份厚重底蕴的历史文化遗产。