策划/黄康生
本报讯（记者张永幸）广湛高铁开通运营，串联湛江、茂名、阳江三市，将三地与粤港澳大湾区核心城市的时空距离压缩至1.5小时内，为湛茂阳经济圈一体化发展注入强劲动能，粤西沿海经济带西翼增长极加速成型。
作为广东省自主投资建设的技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，其通车不仅改写了粤西交通格局，更推动湛茂阳三市从地理邻近走向发展共生。
作为经济圈交通协同的核心枢纽，三市高铁站各具地域特色且功能完备。湛江北站以6台12线规模成为粤西最大综合交通枢纽，建筑融入紫荆花地域元素，同步规划9.48平方公里高铁新城，吸引南方海谷智慧城等百亿级项目落地，“五龙入湛”格局推动其成为衔接北部湾与海南自贸港的关键节点，未来更将通过湛海高铁直达海南自贸港。
茂名南站以“日出南海，海韵明珠”为设计主题，主体建筑原型取自南海海浪，站场为3站台7线布置，候车室分两层，配套智能检票闸机、母婴室等完善设施，更结合“好心茂名”文化提供重点旅客全程爱心接力服务，开通初期每日经停列车达59列，其中往广州白云站30列、往湛江北29列，首末班覆盖早晚出行高峰。
阳江则迎来“双高铁时代”，广湛高铁与既有江湛铁路形成互补，实现全域“县县通高铁”跨越，阳江北站以“海纳百川，缘结四海”彰显滨海文化，阳春东站融合“漠水之阳，山岭叠翠”喀斯特意象，总建筑面积4.68万平方米的阳江北站智能交通枢纽同步启用，实现高铁、长途客运、公交等多方式无缝换乘。
交通硬联通背后，是三市为项目落地付出的全力攻坚。阳江段全长111.74公里，为沿线里程最长、征拆面积最大的路段，当地成立专门机构推进工作，提前三个月全面完成红线内土地征用和房屋拆迁，征拆进度在沿线7市中位列第一。
面对全长11公里的公岭隧道（广湛高铁最长隧道）复杂地质条件，施工方采用“智慧建造”模式，运用全电脑三臂凿岩台车等专业设备，引入信息化管理平台和“机械指挥官”系统，实现施工全程智能化监控，成功攻克炭质页岩地层软化崩解等技术难题。
茂名则以高铁站为核心完善交通接驳，开通6条接驳公交覆盖市区核心区域、院校及周边区县，优化地下停车场流线实现“即停即走”，并计划在候车室增设非遗展示区，让旅客感受本土文化魅力。
高铁通车加速产业协同升级，推动湛茂阳经济圈形成“研发在湾区、生产在粤西”的分工体系。湛江临港经济区通过“海铁联运”降低原材料运输成本8%，助力绿色石化产业集群建设；茂名依托佛茂产业转移合作园已承接项目105个，总投资580亿元，“五棵树一条鱼”特色农产品借助高铁冷链实现“清晨采摘、午间上架大湾区超市”，2024年茂名农产品线上销售额已增长40%，通车后将实现“早上广州喝早茶，中午茂名摘荔枝”的消费场景。
阳江银岭科技产业园作为承接珠三角产业转移主阵地，吸引12家大湾区企业签约，其五金刀剪产业借3小时物流圈出口额增长19%，豆豉等特色产品通过高铁快运拓宽市场。三市还借助高铁推动“反向飞地”模式升级，形成深圳研发、珠海培育、粤西落地的产业闭环，临港产业与大湾区世界级港口群协同发力。
文旅融合与民生改善成效同步显现。通车首日，茂名南站首趟“复兴号”列车吸引众多旅客打卡，长期在广州工作的柯先生感慨：“以前往返要数小时，现在一个多小时就能回家吃一碗家乡的捞粉”；阳江元旦假期阳春东站往广州方向车票开售即“秒光”，练女士的心声道出市民共识：“以前去广州要三小时，现在高铁一小时直达，太方便了”。
三市串联阳江海陵岛、茂名中国第一滩、湛江红树林等景区，推出“山海双重奏”旅游线路，阳江更升级沿海步道智能设施，对60岁以上老人实行景点门票5折优惠。便捷交通让经济圈1小时通勤圈成为现实，湾区优质教育、医疗资源流动更便捷，粤西市民赴广州就医可实现当日往返，“早喝广州早茶，晚泡阳江温泉”的生活方式成为可能。
据悉，广湛高铁初期每日开行64列动车组，实行差异化市场化票价，预计带动湛茂阳经济圈年GDP增速提升0.8至1.2个百分点。茂名正以高铁通车为契机加速茂名新城建设，衔接博贺新港区与吴川机场构建“铁公机”体系。阳江依托“机场+双高铁+高速网+亿吨大港”立体交通格局，打造“湾港产人”融合格局；湛江则借势深化与北部湾城市群、海南自贸港的联动。
三地将以高铁通行为纽带，深化产业协同、资源互补与生态共保，推动区位优势转化为发展胜势，让这条钢铁动脉真正成为湛茂阳经济圈一体化发展的“加速器”，助力广东区域协调发展再上新台阶。