本报讯（记者张永幸）1月20日，广湛高铁湛江北站钢结构网架首段顺利提升。 湛江北站站房屋盖钢结构形式为正交四角锥空间网架+倒三角管桁架，钢结构网架采用楼面“分区组拼+分区提升”及地面“分块组拼+分块吊装”的施工工艺，划分为钢柱吊装、提升区屋盖施工、吊装区屋盖施工三个阶段。 湛江北站总建设规模约20.3万平方米，是采用线上式+线侧式站型的综合型站，站房总建筑面积10.5万平方米，车场规模6台12线（含正线2条），基本站台2座，岛式站台4座，为广湛铁路沿线粤西地区最大高铁站。
本报讯（记者张永幸）1月20日，广湛高铁湛江北站钢结构网架首段顺利提升。
湛江北站站房屋盖钢结构形式为正交四角锥空间网架+倒三角管桁架，钢结构网架采用楼面“分区组拼+分区提升”及地面“分块组拼+分块吊装”的施工工艺，划分为钢柱吊装、提升区屋盖施工、吊装区屋盖施工三个阶段。
湛江北站总建设规模约20.3万平方米，是采用线上式+线侧式站型的综合型站，站房总建筑面积10.5万平方米，车场规模6台12线（含正线2条），基本站台2座，岛式站台4座，为广湛铁路沿线粤西地区最大高铁站。