宝安日报讯（记者 何柳 通讯员 廖密）近日，地铁20号线二期航城大道东站（原航城站）钢支撑制作与安装首件顺利通过验收。这一成果为后续大规模钢支撑标准化施工树立了标杆，标志着该站基坑支护工程正式迈入高效推进阶段，为项目整体建设按下“加速键”。
航城大道东站（原航城站）作为地铁20号线二期工程的关键站点，施工难度与安全风险双重叠加。车站全长361.73米，标准段宽度20.1米，基坑开挖深度介于17.65米至23.18米之间，采用明挖顺作法施工。
为确保深基坑开挖过程中的结构稳定与施工安全，车站围护结构创新采用“钻孔咬合桩+内支撑体系”，其中，标准段设置3道支撑，第一道为砼支撑，第二、三道为钢支撑，形成“咬合桩围护+分级支撑”的稳固支护格局，为深基坑施工筑牢安全屏障。
此次验收的钢支撑采用标准化、模块化设计，施工过程中，项目团队秉持“精细化施工、高标准管控”理念，创新推行“地面预拼装、现场精准安设”的施工流程，大幅提升了现场施工效率，获得验收小组一致认可。
深圳地铁20号线二期线路起自既有轨道20号线一期工程机场北站（不含），途经福永街道、航城街道、西乡街道、新安街道，终至南山区白石洲站。线路全长约24.8公里，采用全地下敷设方式；共设站11座，均为地下站，其中换乘站9座，平均站间距约2.23公里；设计最高运行速度120公里/小时。
20号线二期是实现主副中心快捷联系的市域快线，服务深港科技创新合作区，也是支持深圳都市圈构建的重要动脉，对于推动区域一体化、推进城市更新改造、完善枢纽布局、促进深莞融合发展等具有重要作用。