刘庆方
看了9月9日《龙华新闻》的《六街道出实招治理电单车 让城区颜值更高交通更顺》，作为在龙华生活三十年的龙华人，也想说一说龙华的电单车。
电单车也就是电动自行车，是一种以蓄电池作为动力的轻便自行车。没有尾气排放，也算是绿色的交通工具。但在2003年深圳开始禁摩之前，龙华是没有电单车的，因为之前有摩托车作为短途的交通工具，电单车还没有市场。2003年深圳开始全面禁摩后，龙华的电单车才逐渐多起来，作为代步工具，的确方便了龙华人的出行。但龙华的电单车走的路并不顺畅。因为电单车是新兴的交通工具，既有别于机动车，也不同于非机动车（自行车），执法、管理长期处于模糊地带，没有统一的标准。电单车就如非驴非马的家伙，长期游走在法律边缘。那些年电单车普及率并不高，大多数龙华人都持观望的态度谨慎对待电单车，使用率较高的都是一些特殊行业从业者，如卖菜、送报、送气、送水、水电检修外勤人员等。虽然，电单车还没有专用通道，但电单车带来的问题并不突出。只是电单车没有合法的身份，上路不是那么理直气壮。
2005年我开水店用电单车送水，虽然干的是服务民生的活，但上路还是提心吊胆。所以，我曾在报上发文呼吁：给电单车一条生路，尽快给电单车一个合法的身份。在舆论禁电之争中，我是坚定的挺电派。后来的发展证明，挺电派赢得大多数群众支持，政府也是顺应民心。但没想到随着电单车获得合法身份（可以上牌）后，新的问题也层出不穷，尤其是乱停放，阻碍交通最为突出。近几年，龙华的电单车呈爆发性增长，街头巷尾随处都可以见到电单车，地铁站周边、大型商圈更是被电单车围得水泄不通。连机动车道也停放了不少电单车，大大降低了通行效率。现在我很怕去人多、车多的地方，怕塞在那里，突围不出来。考验的不仅是技术，更多的是心理。
我十分支持龙华各街道整治电单车的方式方法。龙华区人口密集，公共交通不甚发达，区间短途出行需求十分旺盛，加上龙华的地势高低不平，走路和骑自行车都较费力。龙华的出行现状是地铁太少，公交太慢，打车太贵，单车太累，而电单车恰以其便捷、灵活、省力的优势打通了出行最后一公里。所以，电单车才会成为龙华人短途出行的首选。但电单车太多了，超过了道路的承载能力，也会降低出行效率。
现在，龙华的电单车乱象的根源是龙华的电单车太多了，我认为，可以加以限制，遏制电单车野蛮生长。如以家庭为单位，如果不是以电单车为谋生工具，正常家庭有一辆电单车作为短途通行工具就足够了，但现实是有的家庭人手一辆电单车，有的人还有几辆电单车，坏了也不报废，随便往街上一扔就成了僵尸车，更加剧了道路的拥堵。一些小区、商业区、工业区在对待电单车的问题上矫枉过正，一刀切地把电单车挡在外面，连业主、商户的电单车也禁入。大量电单车被迫停在外面，也加剧了道路的拥堵。
予人方便，才能予己方便。我们既要约束自己，也要想到给他人方便。龙华人要珍惜来之不易的电单车行驶路权，不要太任性，龙华的电单车才会走得更平稳、更顺畅。