本报讯（龙华新闻记者 黄晓华 通讯员 伍秋蔚/文 记者 陈建华 通讯员 戴汉林/图）针对辖区内电动车乱停乱放、占道堵塞等问题，福城街道聚焦“疏堵结合”核心思路，在长湖地铁站、兴富社区、桔塘社区分别探索差异化治理模式，通过空间改造、多方协同、精准施策等举措，形成可复制、可推广的电动车管理经验，为城市基层治理提供实践参考。
在长湖地铁站，福城街道以“微改造”为抓手破解交通节点停车难题。一方面，重新规划停车与禁停区域，清晰施划标识标线，明确车辆停放边界；另一方面，盘活地铁口周边绿地、树池等闲置空间，将零散区域整合改造为非机动车停车区，挖掘停车资源潜力，新增了约1300个车位。同时，建立常态化管理机制，安排工作人员驻点值守，对乱停放的电动自行车进行规范引导与挪移，并通过设置“文明停车”提示牌、播放广播提醒等方式，强化市民文明停放意识。通过一系列举措，近期累计规范乱停放电动自行车1.6万辆，挪移占道电动自行车400余辆。
兴富社区则以“多方协同、入园入企”模式，破解工业园区停车矛盾。面对宝源科技园“电动自行车禁入”政策与员工通勤停车需求的冲突，社区党委牵头成立专项工作组，联合街道相关部门、园区管理方及员工代表，通过实地调研、座谈会商摸清需求痛点，有效解决问题。如今，兴富社区电动车治理成果显著，已成功协调9个工业园区提供2980个电动车停车位，非机动车道通行效率提升80%，超90%的车辆迁入合规停放区。
桔塘社区采取“三管齐下”策略，实现辖区停车秩序全域治理。首先，建立由市容队员、交通队员、安防组员及网格员组成的联合治理小组，对城中村小区、主次干道、消防通道等重点区域，采取“劝导+规整”模式，引导车辆归位停放；其次，针对共享电动自行车占道问题，对辖区高频使用区域开展定期巡查，及时清理未按规定停放的车辆；最后，从源头挖掘资源，梳理辖区企业、工业园区闲置空间，推动电动自行车“入园入企”，同时依托“网格员+楼栋长”联动机制，开展文明停车宣传，提升居民自觉意识。